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被误解40多年 劳斯莱斯不造航空发动机(2)

采用Griffon的喷火战斗机动力大增,提升了高空性能,但操控性格也变得暴躁很多,以至于并不是所有飞行员都能接受,反而觉得平顺的Merlin发动机更有灵魂。Griffon的产量远远无法跟Merlin相提并论,只造了8000多台。

被误解40多年 劳斯莱斯不造航空发动机

二战后期喷气发动机出现,纳粹德国装备了世界上第一款实用的喷气式战斗机Me262。英国实际上是喷气发动机起源的地方,研发步子也跟得很紧,1943年RR造出了Welland惠兰德发动机和改进版的Derwent德温特,装备在盟军第一种喷气式战斗机“流星”上。

被误解40多年 劳斯莱斯不造航空发动机

经过最初几个型号的发展,1944年底RR研制成功Nene尼恩。这是一代传奇发动机,作为很多早期战斗机的动力蓝本,不仅被美国仿制,还鬼使神差的被英国政府卖到了苏联。

被误解40多年 劳斯莱斯不造航空发动机

二战结束后英国战时内阁解散,开始新一轮政府选举,丘吉尔原以为胜券在握却在选举中惨败,左翼工党当选执政党。工党政府为了搞好国际关系同意把当时最先进的Nene发动机卖给苏联人。当然毛子可精着呢,只买了几十台,之后开始自己山寨,气得英国呱呱叫。Nene仿制成功后变成米格-15战斗机的动力,朝鲜战争中估计美国飞行员一边跟米格-15缠斗一边骂英国人脑子里有屎。当然工党政府干的奇葩事还多着呢,这都不算什么。

RR很好的把握住了航空领域从活塞发动机到喷气发动机的变革,发展成世界航空发动机巨头。50年代公司研制成功Conway,这是世界上第一种涡轮风扇发动机,装备在波音707和道格拉斯DC-8上,从此开始大举进入民航市场与美国对手竞争。

被误解40多年 劳斯莱斯不造航空发动机

再后来60年代初期出现了Spey,大名鼎鼎的斯贝发动机,机子分为军用版和民用版,运用非常广泛,军用版生产了将近3000台,民用版超过5000台。民用版装在三叉戟飞机上,咱们很熟悉的飞机。

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1975年中国引进斯贝军用版本Mk.202并且购买了专利合同和生产图纸,因此这款发动机对中国航空工业的影响也非常大,国产歼轰七用的就是这款发动机和后来国产化的型号。

60年中后期RR研制惊天巨做RB211,这是一台三转子发动机,优势在于风扇、低压压气机和高压压气机可以各自工作在最佳转速,因此效率更好。

被误解40多年 劳斯莱斯不造航空发动机

RB211在70年代初研制成功,不过研发过程耗费了RR太多资金,使得公司陷入危机,最后被收归国有。1973年Rolls-Royce正式分成了造汽车的劳斯莱斯和造飞机发动机的罗尔斯-罗伊斯。

分家之后罗尔斯-罗伊斯发展得还不错,继续占据了民用航空发动机市场得半壁江山。现在最新的Trent遄达系列继承了RB211的三转子设计,成为很多宽体客机的动力。

被误解40多年 劳斯莱斯不造航空发动机

虽然英国在军机领域已经自宫了,但罗-罗的发动机技术还可以,现在F-35战斗机的升力风扇就是他们生产的。

被误解40多年 劳斯莱斯不造航空发动机

所以回到文章开头的问题,受疫情影响航空业大受打击,裁员9000人的是罗尔斯-罗伊斯,跟劳斯莱斯根本就不是一家公司。不过聊完了这段航空方面的历史,是不是感觉更想买一辆劳斯莱斯了...还是汽车的门槛更低一点吧!

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