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身为M Power最畅销车系的M3即使引擎输出数据、外观凶悍程度一代比一代强，对于没足够本钱购入新款车的Bimmer而言，选择动力NA化旧M3绝对是最佳圆梦方式！针对比新M3明显逊色的层面尤其是倍显单薄阳春的外观造型，通过用心的后天改装绝对可迎头赶上，就像这辆“末代NA版”的E92 M3，经由Custom_Racetec的定制改造，绝对不掉漆还大加分。

M Power畅销车款的M3，相较于才将迈入第二代的涡轮版本，一共衍生四代的自然进气版本版，完整散发出NA高转的M Power本色，尤其身为末代版的E9X M3，挟着排气量最大、汽缸数最多优势造就出前代远不及的输出优势，自然在Bimmer车迷心中也具有举足轻重的份量！随着进入涡轮动力时代，E9X M3即使平滑造型明显过时，昔日被称许的大马力特色也一并被抵销，但接班人F82 M3除了涡轮引擎还有DCT变速箱以及其他高性能配置，致使价位明显偏高，无福消受的平民车迷不得不向现实屈服之下，回头选择老一代而且是身为最后一款双门M3的E92，反倒是一圆M Power车主的最实际作法，尤其原本以为最末代头衔会让其中古行情翻红，没料到税金、养车费用致使预估的保值行情瓦解，连带更添加划算特色之下，到手价只有F82 M3新车价的1/3左右！

与F82甚至是即将现身的G82涡轮M3相较，从新车界退役有7年之久的E92 M3，外观设计其实已有过时感触，明显比后继车款更为圆弧平滑的轮廓线条也显得更为单薄阳春味，要扭转这个局势甚至大加新意，唯有通过后天改装！这辆E92 M3在Custom_Racetec独特的定制改造之下，即使车侧并没上身可震撼视觉的暴龟宽体，不过前叶子板一样有横向外扩。

同时后缘采用手工制程的扩大散热口，搭配上方添加性能超跑必备的栅栏状散热孔，再加上同样有高散热功能的引擎盖衬托，光是车侧前半部就明显增加立体层次感与浓厚竞技味，比起F82绝对毫不逊色。要增加武斗为最重要的空力配件，Custom_Racetec当然也没忽略，除了明显向前向下延伸、可优化车头气流效应的前下扰流，车尾也添加高耸又具备角度可调整功能、激增高速下压力的大尾翼，改装项目即使不多不花俏但效果显得拳拳到肉，赛场上战斗力自然也十足高涨，绝对可改写NA老M3一定跑不赢涡轮新M3的传言。