时尚汽车_汽车生活移动版

中国知名评论人石述思：

我相信赵教授（赵福全）非常直率的谈了很多问题，并非今天市场中的弄潮儿，比如我身边的李老师（李斌）靠勇气能力解决的，“勇气”的妈妈叫“智慧”，我希望未来更多有智慧的人，面对中国复杂的国情和汽车行业如此惨烈竞争的一种从来没有过的样态能够带领我们弯道超车，我是一个中国人，我希望我们能抓住这个机遇。

做企业有两件事，一件事是顶层设计，做正确的事；另一件事是德鲁克说的正确地做事，尊重顾客，提供优质的服务。希望我们新能源的时代、“新四化”的时代能够赋能的同时，赋能我们中国普普通通的消费者，像我这样，我们一起因为尊严而奋斗。

蔚来汽车董事长李斌：

从一个大的时间节点的角度来讲，现在是汽车行业、能源行业，科技、互联网为核心的、人工智能为核心的科技行业，三个行业一直在变，这三个行业对整个全球经济格局的影响大家都非常清楚，非常非常深远的影响。这三件事情在一起变的时候，我们原来说熟悉的这样一个汽车的词会发生非常多的变化，我觉得大家所有的参与这个过程中的参与者，不管是企业、还是研究的专家，我认为都是很有勇气的。

经常有自媒体调侃我们，是梁静茹给你的勇气卖那么贵的车吗？我从三方面看勇气这件事：一是创新的勇气，真正的创新还是少；第二个是变革的勇气，整个汽车产业今天很多是很深层次的变革；三是突破的勇气，就是你到底给自己的标准设在哪儿？参与一个新的层面的竞争。

中国工程院院士杨裕生：

在补贴推动下纯电动发展得比较快，尤其是长里程电动车，但长里程电动车违反了节能减排的初衷，必须考虑全周期的节能减排。插电式混合动力也有它的问题。这个车子上面是有两套系统，现在有相当一部分人买了这个车之后，他不充电了，当燃油车使用。最后还是不节能减排。从怎么用好电池这个角度出发，我觉得增程式车，包括串联混合这样的车子，可以不充电，可以长距离行驶，而且它用全里程来衡量，它的节能减排是很明显的。

我的希望是发动机和电动系统很好地融合，不断提高技术水平。最近几年有股风说传统燃油车会停止销售，我认为是错误的。燃油车可能会减少，但效率会不断提高，如果和电动车结合起来，两者优势互补会更节能减排、更减少用户负担。

博世中国总裁陈玉东：

博世是最早做电芯和电池系统的传统零部件集团，前两年我们又放弃做电芯，这都是需要勇气的。积极拥抱造车新势力也需要勇气，你也知道这些新兴企业大部分会死掉。但是总归有人要拥抱他们，扶着他们，他们成功了，我们也就成功了。