时尚汽车_汽车生活移动版

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全：

油耗法规加严和双积分比例提高是影响汽车动力发展的核心要素，没有之一。

内燃机绝对不能孤军奋战，一定要结合电动化，除非修改百公里油耗4升的法规。

如果在座的搞电动车的不从充电难角度思考，不考虑消费者真正的痛点，你不配做一个企业家。

OEM做出行，说温柔点叫挺难，说得叫人睡不着觉一点叫没戏。

华人运通董事长、CEO丁磊：

我们觉得勇气不是毅力，不是执着去解决困难，勇气更多是一种战略判断，所以往往有很多无知而无畏，还有一种有知而有畏，最难的是有知而无畏。

未来的增长我认为有几个方面：一个方面，整个车辆跟整个人类的出行结合在一起，是一个系统的解决方案，而不是一个车的解决方案。人类的空间会越走越大，他到的地方会越来越多，所以车辆从绝对数来看会进一步增长。还有一个方面的情况就是二手车，中国的二手车实际上这个市场还不成熟，如果成熟的话，对新车的冲击也会很大。

现在是大好机会，不是谈如何生存，是谈如何抓住历史机遇来发展的问题。被悲观情绪所影响的企业，是在过去那个维度上考虑问题。如果你从“四化”的角度、从“三智”角度考虑，机会多得去了。所以今天的论坛不是大家面临过冬严峻考验的氛围，而是把原来的跑道打破，从更多的维度来看系统的解决问题。

长安汽车副总裁叶沛：

我认为我们需要面对的当前变局或者是一些困境，就来源于一些东西在改变，哪些东西在改变呢？

第一个，增长存量之中的变量越来越多。受内外经济整体双重压力下，我们的增量放缓了，低增或微增，但是这个中间变量可能没有消停，不断的在变化。消费者产品形态的变化、价值诉求的变化、新能源、智能网联一系列的技术特征的变化，这个中间我们存量中间有变量，给我们带来了挑战。

第二个，一切变量还在加速变。加速变对我们传统的能力提出了更高的要求，或者说我们发现，源于我们的商业模式、源于我们变化运行的效率可能跟不上目前变化的速度或者说你所需要的弹性，甚至于说有一些能力是你可能原来不具备的，你要考虑怎么去获能。

当前的挑战来自于我们的变化，但是未来的机会更加可以期待。我认为我们是在有序地构建这方面的核心竞争力，以及我们像全球市场也会考虑怎么样的发展和布局，这一系列都是我们新的选择和新的机会，这一系列也都需要我们拿出我们的勇气和行动。

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强：

大家现在看到更多是困难，我属于站着说话不腰疼的，但很快，也就一两个月以后，我就属于坐着说话的了，今年年内可能全面转化身份，因为爱驰汽车的产品今年要推出来，我们已经在这个局当中了。

可能我们还要再放大一点视角，我们谈的是中国市场，我们在座的所有的中国汽车工业参与者也不仅仅是面对这个市场，如果我们在全球范围内再争取一些份额过来，可能这个机会对我们来讲还是更大的，还是有一些可想象的空间。勇气还是要放大视角来看，把坐标的尺度放大一点。

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