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汽车电气化与智能化浪潮来袭，使整个汽车行业都在发生深刻的变革。随着汽车网联化和智能化的快速发展，汽车半导体市场也呈现出高速增长。数据显示，2020年汽车半导体消费将会达到3200亿美元的市场规模，到2024年将会达到4300亿美元的规模。巨大的市场规模，吸引了很多数据公司开始向汽车领域切入或进一步布局与发力。

2019年5月9日，由西部数据公司与盖世汽车联合主办的“2019汽车智能化关键技术论坛”隆重召开。同时，在当日，西部数据发布了新款256GB西部数据iNAND AT EM132嵌入式闪存盘。

据了解，新款256GB西部数据TM iNANDTM AT EM132 嵌入式闪存盘采用64层3D NAND TLC闪存技术，产品生命周期超越了2D NAND，以满足不断变化的应用需求和不断增长的容量需求。

西部数据公司高级副总裁兼中国区总经理 Steven Craig

对于新产品的发布，西部数据公司高级副总裁兼中国区总经理Steven Craig表示：“随着用户对汽车应用的需求提高，以及人工智能、车载信息娱乐系统、无人驾驶技术等一系列高科技汽车应用在不断革新，技术蓬勃的背后离不开数据存储的支持。西部数据于2002年生产了第一块汽车级硬盘，之后便随时代的发展不断创新。今天发布的新款西部数据iNAND AT EM132 嵌入式闪存盘搭配独有的3D NAND技术，并通过经济高效解决方案延长产品使用寿命，逐渐丰富汽车的应用场景，并为不断变化发展的汽车行业科技技术提供可靠有力的支持。”

智驾存储迈入3D时代

当前，在数据存储领域，针对汽车应用的变革，西部数据是第一家把车轨级别的存储产品带进3D领域的供应商，全球第一家发布基于3D技术的e.MMC产品。

据西部数据公司产品市场部总监张丹介绍，3D技术本质上是一个开发商的概念，在更小的、相同的面积上盖更多的房子，满足更大容量的存储需求。

西部数据公司产品市场部总监 张丹

对于缘何行业会从2D进入到3D时代，张丹解释称，“以e.MMC为例，可以理解成一个大拇指甲这么大的东西，约1.1厘米厚，而在这么薄这么小的空间里很难增加很多的片，唯一能做到的就是把里面每一片的容量增大。此外，2D已经达到工艺极限，不可能再开发出更多的容量，即便开发出大容量，但稳定性、可靠性不能满足汽车应用领域的标准，因此要把汽车级别的e.MMC带进3D领域。”

西部数据公司资深现场应用工程师季超补充称，“2D和3D NAND结构不一样，原来2D时代是平面浮栅MOS管，3D的柱状浮栅MOS管尺寸与2D的换算是有一个专门的公式来进行换算。最末端的2D MOS管刻槽，是16nm宽，发展成3D的时候，化学打井产生的井宽只有90纳米，做出围绕井一圈的柱状管，层和层之间还有30纳米，大家可以理解，这么一个圆柱型 NAND的存储颗粒，要比原先这么一个16纳米的几何尺寸大出很多倍。将会带来什么样的效果呢？水桶足够大，就不怕里面的电子泄露，不怕里面蒸发或者是由于温度的高低差别导致数据的丢失，这样3D NAND在抗数据丢失性能方面，要远优于末代2D。大概能达到多少效果呢？在64层的3D NAND，里面存储的电子数量大概是和43纳米的2D NAND存储的电子数量，在几何尺寸上是等效的。”

季超进一步解释称，其中SLC是在一个单元里只存1bit信息，当在一个存储单元存2bit信息，就是MLC，存三个比特就是TLC，比特越多，区分里面的电子数量越难，那么每一个状态之间，就会越拥挤，稍微泄露掉电子，就会发生数据丢失和反转，这是存储领域并不愿看到的事情。

由此看来，数据存储从2D时代进入3D时代，是整个智能化与技术迭代发展的结果。与此同时，将会带来哪些好处呢？季超表示，柱状的浮栅MOS管，由于体积足够大，可以等效成45纳米的2D的 NAND。而3D的 NAND，在增大容量的同时，也会带来很好的耐久性，很高的数据保持力，而且对温度的容忍性会更高。