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慧翰微电子副总工兼系统部经理孙礼学则表示，从用户角度来讲，智能化为用户出行带来了更多的便利。此外，通过智能化的一系列操作，对车的安全性将会有很大提升。比如中国汽车协会定义的17个应用场景，V2V前后车的碰撞预警，V2I的预警，红绿灯的预警等，随着智能化的发展，会对事故的操作有一个预判性的警示作用。

慧翰微电子副总工兼系统部经理 孙礼学

张丹则认为，智能化在中国改变用户行为的速度是非常快的。由于中国的人口基数足够大，基于羊群效应，可以有足够多的基数去做这个实验，很快有数据，就像共享出行，在中国是以极快的速度繁荣起来，数字支付也是一样。因为人口基数的存在，只要有一个真正能为客户带来便利的场景，能够落地、商业化，就会迅速的普及。

此外，她还表示，“我们一直在提的边缘计算，很多人没有意识到，汽车是最好的、最完美的、最需要边缘计算的场合。自动驾驶对运算能力需求最旺盛的领域，边缘生成之后进行大数据模型和决策分析等等，我们一直觉得，汽车是在我们整个的IOT自动化发展过程中非常关键的应用节点。”

小结

汽车不断向智能化演进的过程，必然会带来整个产业链的大变革，对数据存储的需求也在发生变化，促使数据存储从2D时代开始进入3D时代。

正如张丹所言，汽车市场不断发展，新应用的持续涌现，预计到2022年每辆车的存储容量将达到2TB以上，需要用到存储的应用场景也会增多，与此同时，也将会带来除了价格上的挑战外，还有性能上的挑战，而西部数据公司3D NAND 技术为支撑，为高可靠性设计而优化，将会相对缓解和释放一些高容量需求的压力。