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其实，在发布了第三代的基于3D NAND的产品之前，早在2002年，西部数据就有了第一块硬盘，在过去的十几年间，已经演进了六代产品，2015年推出了第一代闪迪汽车级别的SD卡和e.MMC产品，在2016年推出第二代闪迪汽车级SD卡，2017年推出第二代闪迪汽车级e.MMC产品，2018年推出了USF的产品。

此外，在汽车应用中有很多细分场景，每一个场景对数据和存储要求都是不同的，而西部数据最新代的产品可以支持并满足各种不同的场景需求。

智能座舱的发展趋势

作为一个存储产品的供应商，张丹表示，西部数据特别关注汽车相关领域带来的变化。随着汽车的网联化与智能化的发展，不仅改变了汽车应用，甚至改变了整个行业，而未来的交通将会变成了一个以数据为驱动，以应用为中心的场景。

与此同时，张丹指出，以前看汽车应用的时候，中控、仪表、导航、网联等都是各自独立存在的。随着前端算力的不断增加，可以看到一个、两个域会进行融合，这种融合性的方案设计，以智能座舱为代表将会成为一种趋势。

对此，盖世汽车研究院资深分析师宋佰成也认为，得益于汽车电子的应用，还有产业利润从以前的单纯生产制造提供单一的产品，逐渐的向提供数字化服务、出行服务去转变，现在的汽车内饰产品，已经发生了一些变化，包括显示、操控、人机交互模式都有所变化。

盖世汽车研究院资深分析师 宋佰成

在他看来，智能座舱有两大发展阶段，一是去满足功能方面的需求，在原有的基础上，对现在的这种不智能的功能或者是分散信息进行整合，并且去提升它的性能，改善人机交互的界面和友好方式，并且为用户提供更多的数字化的服务；二是在未来，发展到与高级别的自动驾驶相互融合，并且自动驾驶将会为智能座舱提供更多的可能性。

哈曼智联汽车产品总监董良图则表示，虚拟化也是智能驾舱比较核心的技术，它主要的目的是合理分配硬件资源，同时把一些安全性的功能和娱乐性的功能做隔离。

哈曼智联汽车产品总监 董良图

随着5G技术的商业化应用落地，智能座舱的发展将会更加迅速，更多的功能将会在汽车应用上实现。

汽车智能化带来了哪些新变化？

汽车智能化的不断发展，新技术的不断出现与迭代，已经完全颠覆了传统的消费习惯与出行习惯。那么，汽车智能化将会带来哪些新变化？

在NNG软件公司亚太区产品总监廖健良看来，汽车、手机的智能化，实际上是因为人变懒了，需要更加简单、便利，因此在这个过程中需要不断的去优化，按照用户的状态、场景，去适时的引导用户，将出行做得更美好，满足用户不同的个性化出行需求。

NNG软件公司亚太区产品总监 廖健良

同时，廖健良指出，在互联网的土壤里，中国是一个很好的土壤，也许没有像北美那样的硅谷，有很多的创新科技，但中国有非常强的整合能力。比如导航与音乐可以整合起来，在开车过程中，“我的音乐”可以看到驾驶员是不是很疲劳，提供更好的音乐或者是更刺激的音乐，让驾驶员又更好的体验。还可以通过数据的分析、数据的存储以及人脸识别，了解该驾驶员的个人体征。

福特汽车自动驾驶高级经理陈峰也认为，一方面，中国消费者对新事物的态度很开放；另一方面，从全球的范围来看，中国在应用人工智能方面速度很快；此外，中国政府对智能网联的大力支持，这些都促使智能化在中国能够快速发展与落地。

福特汽车自动驾驶高级经理 陈峰

不过，陈峰还指出，很多的功能放到车上以后，哪些需求是真需求，还需要市场来检验。