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　　一直以来，成为一个有全球影响力的品牌是每个中国企业的梦想，从海尔、联想到华为、大疆再到滴滴，中国品牌一直在摸索自己的品牌全球化之路。而最新一个扛起中国制造大旗的品牌，是长城汽车。曾经看起来那么遥不可及的梦想，现在已经慢慢变成现实。

　　自1990年成立至今，长城汽车从艰苦的环境中一路走来，并致力于成为全世界第一大SUV生产商。称雄世界的决心除了在国内显著的市场占有率之外，还来自于其长期的海外版图的拓展。在近30年的国际化布局历程中，从简单的小批量整车出口，到海外投资设厂，一直到与宝马合资成立光束汽车公司。一路走来，有高歌猛进的辉煌，也有深刻铭记的经验教训……

　　作为最早一批走出国门的中国自主车企，长城汽车从1998年便实现出口。当年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口中东伊拉克、叙利亚，拉开了长城汽车进军海外的序幕。

　　2008年，长城汽车接到联合国机动车集中采购28辆长城皮卡的订单，这是中国自主品牌汽车厂家首次成为联合国汽车采购供应商。在当年看来，这是对中国自主品牌企业及其产品的极大认可。

　　2009年9月，哈弗通过了国际最高标准的“欧盟整车型式认证”。这在中国汽车中是首次也是唯一，具备这个认证就能在欧盟成员国内自由销售，标志着哈弗质量和技术标准达到了欧盟同等产品水平。同年，长城汽车在澳大利亚举行上市仪式，成为进入澳洲市场的第一家中国汽车品牌。

　　与此同时，长城汽车海外组装厂也在如火如荼的建设。2012年2月21日，长城汽车在保加利亚建设的组装厂正式启用，成为中国汽车在欧盟建立的第一个组装厂。以此为据点，长城开始逐步扩大欧盟地区的市场份额。

　　目前，长城汽车已形成了“11+5”的全球化生产体系，包括11大全工艺整车生产基地和5个KD工厂，为长城汽车发力国际市场带来了坚实的生产制造能力。

　　在世界汽车行业加速洗牌的竞争格局中，长城汽车深深领悟到，精尖科技是品牌的核心竞争力。因此在研发方面，长城汽车坚持研发“过度投入”，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，通过汲取国际化理念、整合全球资源，钻研电动汽车动力电池、氢能、无人驾驶等关键创新核心技术。通过研发出极具竞争力的国际化产品反哺品牌向上，未来长城汽车还将投入300亿人民币打造全球研发体系。

　　2020年，长城汽车进一步完善海外生产布局，全球化版图进一步扩大。继1月与通用汽车就收购印度塔里冈工厂达成协议后，2月5日，长城汽车正式宣布进军印度市场，在印度打造完整的研、产、销体系；2月17日，长城汽车与通用汽车签署关于收购泰国罗勇府工厂的协议，该工厂将作为长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地，和俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂，共同助力长城汽车全球化战略进阶，进一步扩展海外盈利空间。与此同时，长城汽车和宝马集团深化合作也迈出坚实一步，6月20日，长城汽车和宝马集团合资的光束汽车工厂在江苏省张家港市开始打桩施工，整体项目按计划顺利推进。

　　“研发+制造”两条腿走路的方式,让长城汽车“走出去”的步伐迈得稳健扎实。经过多年的市场耕耘,长城汽车在海外已实现累计销量60余万辆,海外网点覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场,建立起了一张直接触达消费者层面的沟通网。

　　在错综复杂的市场环境中，长城汽车经营业绩持续向好。得益于对全球化战略的持续深耕和着力构建全球化体系竞争能力。

　　夯实奋进的长城汽车也是中国汽车产业不断奋斗向上的缩影。如今，中国制造正在加快走向全球的脚步，深度参与全球市场竞争，“立足中国，走向世界”，长城汽车以此为己任，以更加创新、开放的眼光与行动，打造具有全球影响力的中国汽车品牌。

　　全球品牌形象在市场热度中升华