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　　2020年，新冠肺炎疫情在全球肆虐，全球汽车行业经受了巨大的考验。走近而立之年的长城汽车，以自己的销售数据交出了一份优秀的成绩单。2020年1-6月，长城汽车累计销售新车395097辆，连续4个月环比增长，强势上扬，愈战愈勇。上半年长城汽车累计出口新车20536辆，仅6月就实现新车出口3592辆，环比上涨134.3%。

　　立足过去三十年的积淀，长城汽车创新求变，正在努力打造“中国丰田”，实现在中国汽车“走出去”的希望之路上稳步前行。正如长城汽车董事长魏建军所说：“我希望，未来的长城汽车在变，用三十年的积淀，去迎接此刻的巨变。”

　　全球化路径于“变”中求索不止

　　“长城汽车挺得过明年吗？”作为一家拥有三十年发展历史、SUV和皮卡产品已经在全球多个市场站稳脚跟的汽车企业来说，这看起来似乎是个不该有的疑问。但在魏建军看来，未来会怎样？答案是“命悬一线”。

　　在长城汽车三十年的发展历史中，忧患意识贯穿始终，并在多个历史节点助力长城汽车的发展实现关键转折。因此，长城汽车才屡屡有如此的发问。用魏建军的话说，过分依赖于前三十年，长城汽车挺不过明年。在魏建军眼中，变化与革新是必然，必须打起十二分精神向前看，在变革中寻找机遇，迎接挑战。

　　“干了这么多年汽车，如果还没把车卖到全球，怎么证明你的品牌价值？” 魏建军说：“全球化是汽车的属性，也是中国品牌现在必须要挑战的，长城汽车现在有一个愿景，就是服务好中国市场，走向海外”。

　　目前，中国已从汽车输入国成为汽车输出国，中国智造正在加速崛起并开启新一轮全球化。随着《中国制造2025》政策的出台，中国汽车产业的走出去战略已经成为了必然，外向型的汽车产业结构也必然成为中国汽车产业必须面临的转型。中国汽车品牌正在加快走向全球的脚步，深度参与全球市场竞争。

　　如今，中国汽车品牌正斗志昂扬的站在全球工业4.0时代来临的十字路口，是在机遇中实现飞跃，还是在挑战下湮灭于竞争激烈的市场，这将是长城汽车面临的又一次“命悬一线”的考验。

　　凭借三十年的积淀，长城汽车已建立起完善的全球化研、产、销体系,近些年已全面确立了“聚焦全球化”的战略思想。但作为中国的SUV与皮卡大王，长城汽车该如何以稳健的加速“走出去”的步伐，并在激烈的全球市场中努力成为全球SUV与皮卡车型的代言人?这个问题，用过去的成功或将难以解答。

　　魏建军说：“如果我们认为自己成功了，每一个成功的过去都可能把未来绊住。如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们。如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”

　　相比于全球一流汽车企业，中国汽车企业的发展受制于中国汽车产业起步较晚，始终处于追赶的状态。但如今，“新四化”的浪潮冲击全球汽车产业格局，中国汽车品牌这次将有机会超车成为潮流引领者。

　　中国汽车单纯依赖“价格战”的时代已经过去，长城汽车明白，低价策略只能帮助中国汽车走出国门，要想走得更远更好，还需要以高质高端品牌的形象走出去。长城汽车树立起“拒绝价格战，品牌优先”的发展理念，以期在更多海外市场长期站稳脚跟。全球化的研发实力支撑也在为未来不断积蓄力量。

　　谋定才可后动，厚积方能薄发。全球各大汽车企业纷纷加速“新四化”布局的背景下，历来说干就干的长城汽车也早已展开技术储备以创造领先优势。

　　魏建军说：“我看到，未来的理念在变，从关心造好车到更关注人和关注用户的出行体验。我看到，未来的格局，也在变。走向全球的，将不仅是产品，不仅是价值，更是新的价值观！”

　　长城汽车意识到，必须从产品输出向品牌、技术、管理和文化全体系输出的道路上转变，而俄罗斯图拉工厂则拉开了这一转变的序幕。图拉工厂是中国汽车品牌在海外首个全工艺独资制造工厂，规划年产15万辆，本地化率达到65%，工厂建成将具备本地化研发能力。

　　魏建军说：“我希望，未来的长城汽车在变，用三十年的积淀，去迎接此刻的巨变。在企业命悬一线的时候，把自己的命，也悬在上面。没有退路，才见出路。”

　　如此的底蕴与眼界，长城汽车未来的发展应该不会差。

　　用“中国心”造中国车向海外突进