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　　7月14日，长城汽车在全新动力总成品鉴沙龙上宣布，热效率高达38.3%的4N20系列发动机及全球首款横置9DCT/9HDCT变速器，将于今年年内量产，并将在旗下新车上搭载。

　　上述动力总成系统由长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司研发。后者原本是长城汽车旗下的零部件业务部门，2018年6月从长城汽车分拆并开始独立运作，目前主要业务集中于发动机、电驱动、智能转向等动力技术板块。

　　此次展示的4N20发动机借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，将发动机热效率提高至38.3%。在轻量化方面，长城汽车相关研发团队从结构设计和材质应用方面进行改进，将4N20发动机整机重量较上一代机型降低10%。

　　据长城汽车官方介绍，其9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器。它采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，承载扭矩提升了54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次。长城汽车方面称，技术团队在常规变速器的基础上集成了P2模块。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

　　业内人士对未来汽车日报表示，横置9速湿式双离合变速器是一个亮点，但实际体验还要看变速箱的换挡逻辑设置是否合理，好的变速箱要能读懂油门的深度，并在提速、降速时调整变速箱档位，做出最佳响应。

　　据官方数据，长城汽车旗下7DCT变速器自2017年量产至今，已经生产约150万台，连续三年获得“世界十佳变速器”称号。该款变速器目前已在WEY品牌常规动力车型、哈弗F系全系及哈弗H6、H4等车型上搭载。

　　此外，4N20发动机自2016年开始研发，目前已经对200余种零部件进行共计277余项单体验证，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达到5000小时以上。