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　　正如前文所说，此次理想汽车赴美IPO募资意在补充新产品研发等开支，但即便是理想汽车成功敲钟，获得这笔募资，也并不意味着理想汽车能够在接下来的市场竞争中高枕无忧。降本增效、提高市场占有率和用户口碑，仍将是理想汽车持续坚持的事情，而这一切的前提便是——打造好的产品。

　　今年上半年，刚刚迈入交付期的理想ONE就遇到断轴、刹车失灵、自燃等多起安全投诉问题。其中，今年5月长沙的一辆理想ONE起火燃烧事件仍对理想汽车的产销量带来一定影响。据最新机动车交强险数据显示，理想ONE当月上牌数为1，993辆，环比下滑28.67%，让位国内插电式混合动力（含增程式）车型上牌量冠军宝座。

　　此外，关于理想汽车主打的增程式电动车技术，也受到了部分业内人士的质疑，“从一定程度上说，增程式确实是弥补了纯电动技术上的缺陷，如续航、能源补给效率等方面，但增程式本身结构较为复杂，这也是其久久无法普及的重要原因。”

　　与此同时，是与理想ONE相似价位区间的国产特斯拉Model Y即将乘着Model 3的东风强势来袭，甚至Model Y的售价还将更低。就盖世汽车此前整理信息来看，目前国产特斯拉正在加速零部件国产化，按照规划将于年底实现100%国产，根据兴业证券的测算，届时国产Model 3将具备最大27%-34%的降价空间，最低价格预计可以低到19.7万元起。与Model 3能够共享绝大多数零部件的Model Y完全可以随时根据国内市场竞争情况来调整定价策略，相比之下，包括理想ONE在内的所有造车新势力产品，同处于极为被动的位置。

　　从这一角度来看，登陆美股二级市场或只是一件锦上添花的事情，能否把握住并将之转化为未来发展的原动力，是理想汽车也是李想需要思考的问题。毕竟，距离真正“实现理想”，不管是蔚来汽车还是理想汽车都还有很长的路要走。