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　　北京时间7月11日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股书，计划在纳斯达克上市。文件内容显示，理想汽车的上市股票代码为“LI”，融资目标为1亿美元，此次IPO的承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等知名机构。

　　李想为第一大股东，拥有25.1%股份和70.3%投票权；王兴及其关联方持有23.5%的股份和9.3%的投票权；

　　图片来源：理想汽车招股书截图

　　若此次上市成功，理想汽车将成为继蔚来汽车之后第二家登陆美股的中国造车新势力企业。

　　2年，亏损近40亿元

　　缺钱，是每一家造车新势力都在面临的难题。根据理想汽车提供的招股书披露显示，2018年和2019年该公司净亏损分为15.32亿元和24.38亿元，合计接近40亿元人民币。2020年一季度理想汽车亏损幅度收窄，为7711万元。

　　但若深究理想汽车财务状况来看，其与蔚来汽车有着本质上的区别。就招股书披露的财务数据显示，理想汽车2020年第一季度营收8.5亿元，毛利0.68亿元，以此计算，理想汽车的毛利率约为8%。相比之下，登陆美股已久的蔚来汽车刚刚在今年第二季度实现毛利转正。

　　另外，数据显示，截至今年3月31日理想汽车尚有现金及现金等价物约4.8亿美元（约合33.6亿元人民币）。理想汽车创始人兼CEO李想曾在今年4月对外表示，公司已在3月实现现金流转正，目前公司账下资金预计能够满足未来一年的运营资金需求。同时，他还表示，理想汽车不需要大规模外部输血来维持经营。

　　财务数据转好的最主要原因在于理想ONE的开启交付。于2019年12月开始量产的理想ONE，是理想汽车的首款量产车型，并在今年6月16日创下了中外造车新势力全新车型的最快交付10，000辆的记录。这或意味着，只要理想汽车持续正常交付，其财务状况也将进一步向好。

　　与此同时，理想汽车并未停止融资的脚步。根据招股书显示，今年7月1日，理想汽车完成了D轮优先股融资，并发行和出售了部分D轮优先股，总价为5.5亿美元（约合38.5亿元人民币）。至此，理想汽车拥有超过10亿美元（约合69.99亿元人民币）的现金储备。

　　从一定程度上说，理想汽车未来一年甚至更久时间内的现金需求并不旺盛，那此次赴美IPO，理想汽车意欲何为？

　　造车，造更多的车

　　销量下行、补贴退坡、疫情影响等多重压力，让本就“烧钱成瘾”的新势力企业更加缺钱。同时，是国产特斯拉的强势入侵，是大众MEB量产在即，是越来越多新势力企业的黯然退场，让即便是账上躺着近70亿元的李想，也不得不与蔚来汽车董事长兼CEO李斌、小鹏汽车董事长何小鹏抱团感叹。

　　截至2020年6月30日，理想汽车已交付10，473辆理想ONE。其中，2020年第二季度共交付6，604辆，平均售价与2020年第一季度持平，位居中国新能源中大型SUV市场销量第一名；销售层面，截至6月末理想汽车已拥有700多名销售和服务人员，在全国有21家零售店、18家交付中心和17家服务中心，这一规模目前仍在持续扩大中。

　　但从产品层面来看，同为造车新势力的蔚来汽车目前也已有ES8、ES6两款热销车型，接下来还将陆续推出轿跑SUV车型EC6、高端轿车ET7；小鹏汽车今年则在SUV G3的基础上，推出了高端纯电动轿车P7，相较之下，只有理想ONE的理想汽车产品阵营略显单薄。

　　关于这一点，理想汽车在其招股书上承认，其目前依赖单一车型的收入，因此此次募资将用以补充新产品研发等开支，并将在可预见的未来推出有限数量的车型。其中包括在2022年推出一款全尺寸的高级电动SUV车型，配备下一代增程式动力系统，届时理想汽车将把其常州制造工厂的年产能从10万辆增加至20万辆。此外，理想汽车还将推出包括中型和紧凑型SUV车型。