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除了新产品的研发，理想汽车本次募集到的资金还将投入到销售服务网络的建设上，理想汽车表示到2020年底，直营零售中心数量预计从目前的21家提升至60家，同时，售后服务网络也将在年底前拓展至100个城市。

技术层面，理想汽车将继续对L4级别自动驾驶进行投入研发，这将会是10亿级资金规模的投入。

作为一家新造车公司，理想汽车为什么要选择亲自斥资研发自动驾驶系统？

在今年4月底接受《中国企业家》专访时，明势资本创始合伙人黄明明表示，李想在创业第一天就想得很清楚，要做L4级的自动驾驶系统。虽然现在市场中有众多自动驾驶供应商，但在李想看来，如果想打造一个软硬件一体，能给用户带来优秀安全自动驾驶体验的智能设备，就一定要用自己的系统。自主可控的系统才能和车完美结合在一起。“这就好像苹果，为什么到今天苹果手机的使用体验依然是最好的，因为它的硬件、软件完全是自己配合在一起研发出来的系统。”黄明明说。明势资本是理想汽车独家天使轮投资人，并在此后的每一轮融资都持续加注。

这也意味着，在理想汽车创业过程中，李想在资金、效率等方面的管理能力面临更大挑战。李想曾在理想汽车成立5周年时有感而发，“四年研发、自建工厂、购买资质、建直营销售服务网络，加上五年的人员和管理费用，总共用了10亿美元做到经营现金流为正，有了造血能力，一群平凡的人完成了第一个小小的非凡目标。”

李想称自己对成本和效率的要求几乎到了“变态”的程度。“这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。”李想在朋友圈写道。

对于李想在费用控制上的能力，招股书中的数据有更直观的呈现。招股书显示，理想汽车在2018年无收入，2019年营收为2.84亿元（人民币，下同），2018年、2019年亏损分别为15.32亿元、24.38亿元，两年亏损总计不超过40亿人民币。

随着2020年一季度理想汽车交付速度的提升，其亏损也在进一步收窄。2020年第一季度，理想电动车销售收入为8.411亿元，其他销售和服务营收为1060万元，营收总计8.51亿元，净亏损为7711万元，上年同期净亏损为3.58亿元。

李想的最后一次创业？

如果顺利的话，李想将又一次站在IPO的C位。

从2015年7月成立至今，理想汽车已经走过五年时间，因为李想的明星创业者光环，理想汽车备受瞩目。这是李想的第三次创业，他曾在2018年4月接受《中国企业家》专访时表示，“大概率也是我最后一次创业，因为创业有黄金时间窗口”。

李想一直觉得自己很幸运，每次创业都面临着重大技术变革的机会。2000年做泡泡网是PC互联网时代，2005年做汽车之家是移动互联网时代，到了理想汽车是智能汽车和AI时代。“可以明显看到在商业和用户上、组织结构上、背后资本上都能够迈上更高的台阶，迎接更大的挑战。”李想说。

三次创业下来，李想坦陈自己在心态上也有了很大的不同。第一次创业时，他最关注的是竞争，当时还有中关村在线、太平洋电脑网等竞争对手，李想称自己当时天天盯着他们、分析它们，很焦虑，但却没有赢，那也是李想做得最累、最辛苦的一次创业。

第二次做汽车之家时，李想开始放下竞争，把更多精力放在用户身上。李想曾在近期的一次直播中回忆，当初成立汽车之家时在用户定位上思考了很久，最后精准定位于“汽车消费者”，因此汽车之家和其它汽车网站最大的不同是，“不碰赛事，不搞大学生活动、车展时不拍车模”，更多是通过资讯、产品库、论坛等方式为汽车消费者展示产品性能。在流量为王的时代，李想的做法一度不被认可，但其后来的业绩和股价表现，充分说明了李想的坚持是有价值的。

图片来源：被访者

到了第三次创业，李想坦言造车新势力和过去最大的不同，是公司要把汽车、零售、互联网行业、智能手机行业的人全部融合在一起，而过去，这些人不在一起工作，因此李想在这次创业中最为关注的是组织成长和团队文化。李想表示，这也是两次创业后的心态变化。“过去两次创业告诉我，你是什么样的组织，就能够达到什么样的成果，所以我更关注组织成长，只要团队按照我们的计划，最后结果是水到渠成。”