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　　尽管新能源汽车补贴新政已经出台，今年补贴力度平稳过渡且补贴政策延长两年，但退坡的影响还在延续，二季度新能源汽车没有出现明显好转。

　　“今年新能源汽车下滑明显，主要还是因为去年补贴下滑的力度大，导致厂家的边际效应为负，也就是说处于一种亏损的状态。今年新的补贴政策之下，厂家可能也是处于一种边际亏损的状态。所以，厂家要在战略上进行相应的调整。”许海东对记者表示。

　　他认为，由于去年下半年的跌幅很大市场基数低，三、四季度新能源汽车市场可能会出现小幅增长。再加上国产特斯拉的带动，今年新能源汽车市场的规模大约会在100-110万辆。

　　值得注意的是，上半年网约车等营运类新能源汽车的销量出现明显的下滑。但由于特斯拉的带动以及蔚来、小鹏、理想等中国品牌的新能源车型推向市场，私人电动车的市场规模则略有增长。这也印证了新能源汽车的普及范围更广，另外消费者也对新能源汽车逐渐认可。

　　和燃油车市场一样，中国新能源汽车市场也在经历着消费群体的结构性调整。特斯拉、蔚来、理想等中高端市场的规模持续扩大，但以“占号”或代步为主要目的的低端市场在收缩。

　　今年上半年，国产特斯拉Model 3的产量4.98万辆，是纯电动汽车市场最畅销的车型。特斯拉的国产，给中国新能源汽车普及带来了好处，同时，也给本土新能源车企带来了市场竞争压力。