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近日，记者在走访中了解到，位于北京东五环的庞大汽车城内已有多家庞大旗下4S店经营权“易主”。“现在园区内的4S店基本上都与庞大没有关系了，庞大现在只是房东。”庞大汽车城内的多位销售经理告诉记者，由于庞大经营问题，目前庞大已不再运营汽车城内的4S店，而是转手租给了其他经销商或个体老板经营。

欲借“重整”重回正轨

过去两年来，ST庞大因其债务危机等困境频繁出现在媒体报端。ST庞大一度面临退市破产，但在危难之际，“白衣骑士”出手相救。为化解ST庞大的债务风险，自2018年9月28日起，由河北省政府有关部门牵头的拯救ST庞大的计划拉开序幕，迅速制定了一系列救助措施。

救助措施的核心在于推动ST庞大重整。“重整之后就是重生”。庞大前董事长庞庆华曾向记者如是表示。

2019年5月，ST庞大拉开重整“帷幕”。彼时，ST庞大公告称，鉴于公司无法清偿其到期债务，北京冀东丰汽车销售服务有限公司以公司不能清偿到期债务且有明显丧失清偿能力可能为由，向河北省唐山市中级人民法院提出对公司进行重整的申请。历时7个月，ST庞大破产重整方案最终落地。2019年12月11日，ST庞大公告称，河北省唐山市中级人民法院批准了《庞大汽贸集团股份有限公司重整计划》（以下简称“《重整计划》”）。

根据《重整计划》，ST庞大的重整投资人为深圳市控股集团股份有限公司、深圳市国民运力科技集团有限公司、深圳市元维资产管理有限公司这三家公司组成的联合体。三者将提供7亿元用于支付重整费用、清偿债务及补充公司流动资金，并引入民生银行为ST庞大提供不超过10亿元的共益债务融资，用于补充公司流动资金。同时承诺从2020~2022年的三年，ST庞大的净利润达到35亿元。

进入破产重整执行阶段后，其“谋复兴”最被关注的一项举措是，通过继续变卖资产进行“瘦身”。ST庞大方面称，由于公司大量资金沉淀在不动产上，重整后将对闲置店面或地块进行盘活，以回笼资金。按照其规划，未来三年，ST庞大将出售21个项目，这些项目预估处置收益将达到5.76亿元。

不过，值得一提的是，虽然出售土地有助于盘活资产，但能给ST庞大带来的收益较为有限。记者了解到，ST庞大未来三年要出售的上述21个项目预估市场价格合计为23.05亿元，但其预估处置成本合计高达17.28亿元。

而在资金“输血”方面，ST庞大亦或面临一定不确定性。根据此前重整计划，为支持庞大集团后续经营发展，作为ST庞大最大债权人和ST庞大金融债权委员会主席，民生银行称将给予ST庞大提供不超过10亿元共益债务融资支持。

然而，记者从ST庞大内部人士处了解到，对于民生银行的“将给予ST庞大提供不超过10亿元共益债务融资支持”承诺，实际上ST庞大目前尚未与民生银行达成正式融资交易及相关条件，该债务融资仍处于协商阶段。

而根据2019年年报，截至2019年12月31日，ST庞大总负债为143.36亿元，已逾期未偿还的短期借款总额为4640.9万元，逾期时间为305天～560天不等。

而在经营层面，在业内分析人士看来，ST庞大还面临的挑战是，“未来三年净利润达到35亿元”的业绩承诺兑现压力较大。从行业来看，自2018年下半年来，中国汽车市场转冷，至2020年仍然形势严峻。同时，2020年，汽车行业再受新冠肺炎疫情冲击，行业负压前行。从ST庞大自身经营来看，从2012年到2019年，ST庞大归母净利润最高也仅达到3.8亿元。在当前车市环境下，ST庞大要在2020年实现归属于母公司所有者的净利润不低于7亿元，以及在2020～2022年三年间实现归母净利润合计达到35亿元，颇具挑战。

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