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　　此外，5月单月销量超过10万辆的有5家企业，分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产。对此，乘联会认为，主流合资品牌与头部自主品牌企业推动整体市场走强，车市马太效应日趋明显。

　　图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

　　与整体车市回暖不同，新能源汽车市场依旧处于同比下滑趋势。乘联会数据显示，5月国内新能源乘用车批发销量为7.02万辆，同比下降25.8%。

　　对于新能源汽车市场的下滑，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“这暴露了国内新能源汽车市场由政策驱动向市场化驱动转变的过程中还存在一些问题，无论从政策还是企业产品成本控制等方面，仍具有一定差距。”

　　值得关注的是，伴随车市销量的回升，经销商仍面临着不小压力。“在疫情发生之后，许多厂家都取消了2月考核目标，但如今随着疫情得到有效缓解，车企年度销量承压，厂家考核任务也在逐渐加重。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为。

　　图片来源：中国汽车流通协会

　　中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，同比上升0.4个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

　　“为了完成考核任务，经销商会通过促销、以价换量的方式带动销量。” 郎学红说。乘联会方面也认为，随着3-5月购车刚性需求得到逐步释放，6月车市将进入传统销售淡季，呈现回落趋势，车市价格战将进一步加剧。

　　豪华车继续领跑车市大盘

　　市场份额进一步提升

　　继4月率先“转正”之后，5月国内豪华车市场继续发力，以高两位数增长领跑大盘。

　　乘联会数据显示，5月，国内豪华车市场销量约为22.56万辆，环比4月增长18%，同比增长26.6%；1~5月，国内豪华车市场累计销量约为80.72万辆，同比下滑5.4%。虽然豪华车市场前5月销量出现负增长，但其下滑幅度在三大细分市场中仍旧最低，优于行业整体水平。

　　图片来源：乘联会

　　值得一提的是，在销量快速回弹之下，国内豪华车市场份额也在继续稳步提升，由一季度的12.9%提升至5月的14%。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，在消费升级趋势之下，高端换购需求持续走强是豪华车市场实现稳步增长的重要原因之一。数据显示，国内乘用车换购比例已经从2016年占车市销售总比例的32%提升至2019年的40%。崔东树预估，2020年汽车换购比例预计在41%左右。随着换购群体的刚性需求释放，豪华车市场有望继续保持高增长态势。

　　不仅如此，在崔东树看来，此次疫情对豪华车的目标群体影响不大，疫情加剧了这部分人群对健康和生活品质的关注，从而也能刺激其对豪华车的换购需求。

　　与此同时，豪华车价格进一步下探也被认为是带动豪车市场增量的重要因素。近日，《每日经济新闻》记者走访北京地区豪华车品牌4S店发现，各品牌均在加大优惠促销力度，单车数万元的优惠比比皆是，有车型甚至拿出了单车10万元的优惠力度。

　　图片来源：每经记者 赵成 摄

　　豪华车的持续高增长也让BBA（奔驰、宝马和奥迪）成为5月车市的“赢家”，国内豪车销量前十名被BBA尽数收入囊中，其中宝马占据4席，奔驰和奥迪各分得3个席位。值得一提的是，奥迪A6L以近1.63万辆的成绩再度夺得月度销冠，也刷新了其5月最佳销量纪录。

　　国内豪车第二阵营中，凯迪拉克5月销量约为2.1万辆，环比增长39.3%，同比微增1.5%。其中，由XT4、XT5、XT6组成的SUV矩阵，5月销量占比超67%，销量分别为5460辆、7047辆和1499辆。

　　图片来源：凯迪拉克官网

　　沃尔沃也在5月交出了亮眼的“答卷”。数据显示，沃尔沃5月在华销量约为1.51万辆，同比增长22%，XC60、S90、XC90依旧是销售主力，贡献了三分之二的销量。而去年刚刚上市的两款新车沃尔沃XC40在5月销量环比增长29.8%，全新S60环比增长75.2%。