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　　在专家看来，国内无线充电技术应用方面，有感科技等部分国内企业主要以自主研发、生产为主，而WiTricity进入中国之后，是以向国内部分企业进行有偿技术授权使用为主，商业化路线区别较为明显。

　　“对于车企而言，电动汽车无线充电技术今年是引入阶段，明年可能进入普及阶段。”王哲认为，只有当每套系统开始大批量供货，成本降到1万元以下时，才会形成市场规模。

　　将成为自动驾驶标配

　　近日，国内首条智慧高速公路——杭绍甬智慧高速公路开工建设的消息，令电动汽车无线充电企业感到兴奋。按照设计，在这条近200公里的道路上，将设置一段带有移动无线充电功能的路段。“未来电动汽车在高速公路上可以实现边行驶边充电，不仅体验好，而且可以从根本上解决电动汽车长途行驶过程中的里程焦虑问题。”王哲说。

　　这一项目受到业界广泛关注。“这对推动我国相关产业发展，以及电动汽车无线充电技术早日进入世界前列都有重要意义。”哈尔滨工业大学电气工程学院教授、博士生导师朱春波向记者表示。

　　在电动汽车无线充电领域，近来的利好消息越来越多。5月，国家标准委公布了四项《电动汽车无线充电国家标准》，为产业发展奠定了基础。“这一标准是领先世界的标准之一。”孙立表示。曾参与该标准制定的王哲认为，国家标准解决了产品商业化过程中涉及到的互换互通性问题，这对于打通无线充电设施商业化“堵点”是非常必要的。

　　在商业化道路上，无线充电将越走越快。“无线充电让电动汽车可以即停即充，而且采用无线充电技术的电动汽车，可以实现与传统有线充电相似的功率、传输效率和充电速度。”孙立提出，电动汽车无线充电不仅方便，而且对于未来的自动驾驶发展极为重要。

　　随着汽车“新四化”的渐行渐近，电动汽车的研发也将朝着轻量化、舒适化和智能化方向发展。电动汽车无线充电技术的优势，使其与智能驾驶等技术无缝结合成为电动汽车未来的发展趋势。“或许在明年，在L3级及以上级别自动驾驶车辆上，无线充电就能成为标配，实现真正的商业化落地。”王哲对此抱有信心。