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　　在内饰配色方面，驾驶舱上部主要使用浅色和暖色，与深色地毯形成了更丰富的色彩对比，突显了空间感。车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物，处处体现着奥迪可持续发展理念。奥迪虚拟座舱的显示屏位于方向盘后方，具有增强现实功能的平视显示器是该车型的新增功能。它可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。方向盘上的控制面板采用了触摸元件式设计，可以依据个人喜好选择常用功能。中控台上方是12.3英寸的触摸屏，可以显示娱乐信息和车辆功能并进行相关操作。 在空间方面，它的轴距达到越级水平的2770mm，所以能提供给车内一个很充裕的乘坐空间。

　　两款车型采用了奥迪经典的quattro全轮驱动系统，但在大多数情况下，Q4 Sportback e-tron主要使用后部的永磁同步电机实现最高效率。通常情况下，后轴会分配更多驱动扭矩以提高效率。如果驾驶员所需功率超过后轴电机所能提供的功率，电动全轮驱动系统通过前异步电机将所需的扭矩重新分配给前轴。适用情况包括在冰雪湿滑路面、快速转弯、车辆转向不足或转向过度时。

　　后轴电动机输出功率为150kW，扭矩为310Nm；前轴电动机输出功率为75kW和150Nm。系统输出功率为225kW。置于车辆底盘的电池可储存82kWh的电量，只需30多分钟即可充满电池总容量的80%。根据WLTP标准，其续航里程可达450km。后轮驱动版将根据WLTP规程提供超过500km的续航里程。

　　总结：由于近年欧洲排放法规的越来越严格，许多车企都纷纷走上了电气化之路，而在这些传统豪华品牌中，奥迪无疑走在了队伍的头阵。在首款产品奥迪e-tron亮相之后，接连又推出奥迪e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron、Q4 e-tron以及今天的Q4 e-tron Sportback，凭借100多年在燃油车领域的经验，我们有理由相信，在未来的电气化世界中，其依旧将是在舞台上绚丽绽放新生命的主角之一。