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这位注重细节、打破传统的工作狂，或许是他那一代人中最有成就的汽车高管。马尔乔内受到了崇拜，因为尽管菲亚特有各种问题，但他似乎都找到了答案。

但这并不能说他的答案都是正确的，尤其是从长远来看：后来，菲亚特不得不违背了他不愿在电动汽车上投入太多精力的决定。但当时，在这个行业拼命追求不计后果的支出的时候，菲亚特却正好走一条相对有效的路线，度过了这场浩劫。

但是，宝马是一家比菲亚特-克莱斯勒强大得多的公司。而且，宝马预计的75亿欧元的营业利润很难被形容为危机。

为保住一份年薪超过500万欧元的工作，克鲁格不得不更加努力地让人们相信，面对汽车行业划时代的挑战，包括开展电气化、无人驾驶汽车和保持稳定的汽车拥有量，他也是有办法的。