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　　乘联会统计数据显示，5月国内豪华车销量为22.56万辆，同比增长26.6%；1至5月，国内豪华车市场累计销量达到80.72万辆，同比下滑5.4%。虽然前5个月累计销量仍为负增长，但其下滑幅度在三大细分市场中最低，优于行业整体水平。

　　豪华车以价换量、“降维打击”，也被认为是拉动豪华车市场迅速回弹的一大关键。记者走访市场发现，多家豪华品牌推出大力度促销政策，终端让利，一些二线豪华品牌热销车型的优惠幅度，已经超过了5万元。

　　不过，随着库存压力逐步释放，豪华品牌针对主力车型的优惠力度正在回调。据流通协会统计数据显示，部分国产豪华车和进口豪华车在6月开始呈现优惠回收趋势，开始注重利润的保持，走量车型优惠逐步回收。

　　对于豪华车市场，汽车流通协会持乐观态度：豪华车市场由于去年国五车型清库存节奏较快，6月大部分车型已完成切换，且今年以来豪华车市场上升趋势明显，6月豪华车细分市场的销量降幅不会太大；今年7至8月，在同期基数较低的情况下，预期将实现理想增长。

　　“去年6月国五清库存带动了市场销量大增，今年6月乘用车销量同比下降已是定局”，中国汽车流通协会副秘书长朗学红分析认为：“6月，国内汽车经销商呈现出集客能力下降、转化率下降及利润率走低的趋势，对于眼下的经销商而言，更需要控制运营成本、关注现金流。不过随着疫情逐步得到控制，三季度的汽车市场还是值得期待的”。