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　　北半球的夏季已经到来，但车市的“寒冬”仍在继续。受疫情影响，当前部分跨国车企全球核心市场的新车销售活动近乎停滞，汽车制造商现金流面临逐渐枯竭的风险，因此不得不通过保留现金和砍掉其他非关键支出来提振财务状况。

　　《中国经营报》记者关注到，暂停前瞻性研发、削减预算、关厂停工、裁员降薪成为多家跨国车企“活下去”的无奈之举。

　　近日，由于缺钱且短期内看不到自动驾驶盈利的可能性，宝马和梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒宣布，将暂时停止合作开发下一代自动驾驶技术。无独有偶，在今年4月底一季度业绩会上，福特汽车(以下简称“福特”)因出现巨额亏损无奈地宣布，其自动驾驶汽车商业化落地将延迟至 2022 年。与此同时，进行“战略收缩”，也成为部分车企应对危机的法则。今年以来，日产、三菱、通用等车企纷纷宣布，退出短期内不赚钱的“非核心市场”。用通用汽车首席执行长玛丽·博拉(Marry Marra)的话来说，“公司将专注于能够带来强劲回报的市场。”

　　麦肯锡全球合伙人王平对接受记者采访时表示，面对当前的情况，整车和零部件企业应该运用“底层思维”做最差情形的准备，努力实现最好的结果。

　　“像通用这类大企业，不瘦身活不下去，‘冬天’来了，饿死的一般都是体量大的。现在整个车市不景气，无论是豪华品牌，还是超豪华品牌频频传来裁员消息。因为体量大，消耗也大，加上北美等市场的复苏遥遥无期，因此砍掉一些不必要的车型、不必要的市场以及冗余的人力是明智的选择。”上海明华有道咨询有限公司执行总监封士明在接受记者采访时表示。

　　断臂自救：暂停前瞻性技术研发

　　“鉴于建立共享技术平台所涉及的费用以及当前的商业和经济状况，当前并非合作的恰当时机。”近日，宝马与戴姆勒宣布，暂停双方在自动驾驶领域的研发合作。

　　无独有偶，受疫情给财务带来的影响，在今年4月底一季度业绩会上，福特汽车宣布，其自动驾驶汽车商业化落地将延迟至 2022 年，并暂停旗下豪华品牌林肯与电动车新贵 Rivian 合作的电动 SUV 开发项目。

　　对于原因，福特方面表示，此举是考虑到不甚乐观的业绩表现。数据显示，福特汽车一季度净亏损20亿美元，预计二季度亏损将扩大到50亿美元。

　　丰田高端品牌雷克萨斯LC F项目也爆出将被砍掉。据外媒报道，由于新冠疫情等原因，丰田对现有项目进行了重新评估，LC F因产销量有限和盈利困难或已终止研发。

　　实际上，对于上述公司的艰难选择，业内早有分析师预测，“他们别无选择，只能降低总体支出水平，减少在收益可见度不高的新项目上的支出。”

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