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与此同时，神龙汽车还进行了人员和资产的优化，据武汉市开发区管委会的相关文件显示，当地政府将支持神龙公司处置闲置产能，以政府收储方式处置神龙公司一厂资产，2020年4月启动规划调整投标工作，直至7月完成收储方案。

2019年9月，神龙汽车曾发布“元”复兴计划。按照计划，通过产品更中国、营销更精准、运营更高效三大行动，计划用6年时间让神龙汽车重回年销量40万辆。

具体到东风雪铁龙，公司方面未给出明确的目标，仅表示“希望我们的销量支撑第一衡量标准是能否让我们的网络盈利，同样包括厂家的盈利，更重要的一个衡量标准是让我们的用户更满意。”

在任万付看来，东风雪铁龙一系列的自救举动虽然无法短期内带领其“重回赛道”，但至少走出了第一步。“还能坏到哪儿去呢，既然法国标致雪铁龙集团希望进一步加大在中国市场的投入，坚决不会退出，那么东风雪铁龙或者东风标致销量有起色是早晚的事。”