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经济观察网记者王海宣 郭有信  在沉寂了两年之后，7月2月贾跃亭个人微信公众号“贾跃亭”发布了字2018年3月12日以来第一篇更新。在这篇名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的文章中，贾跃亭披露了诸多信息，包括FF重组以及最新进展。贾跃亭个人针对乐视网和FF汽车发展失误进行了深刻反思，另外其还在文章中详细讲解了在后续对乐视网债权人的安排。

“在这样特殊的时间节点，我想是时候跟大家沟通一下我的所思所想，更重要的是我发自内心的致歉和感恩，以及对未来的承诺。”贾跃亭认为，目前对其个人也好，对FF汽车也好都处于一个关键节点。原因是，6月26日，经过近一年的努力，贾跃亭在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。

这不管是对乐视的债权人也好还是对乐视网股民也好，都意味着之前的债务问题都得到解决。按照此前的约定，乐视全体债权人将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果，而对乐视网股民来说则可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿。贾跃亭认为，此次重组方案的通过，意味着FF的资产价值得到了高度认可，股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除，FF的发展也正式走上了快车道。

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在重组之后，贾跃亭把剩余全部个人股权装入了第三方管理的债权人信托，自此不再不再拥有FF的股权，他表示自己将“从一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变”。贾跃亭在文章中表示，曾经有朋友劝过他放弃FF，把股权卖掉然后用破产清算的方式“躲”在美国一了百了，贾跃亭拒绝了这样做。“他还是不够了解我，放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项。”贾跃亭说。

贾跃亭表示自己在未来将与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主场战略依然是其人生下一阶段的“核心使命”。

此前的2019年，贾跃亭在债务危机下主导了FF的顶层治理架构变革，推出了合伙人制，其拿出了绝大部分个人股权分给了合伙人团队和员工期权池，团队持股比例高达50%以上。贾跃亭的思路是，将FF将变成全体合伙人、员工、投资人和债权人共同持有，以此化解其债务。

由此，FF汽车成为全球汽车行业和美国科技行业唯一一家采用合伙人治理架构的公司。6月10日，合伙人制完成了历史性的里程碑事件，第一次通过完全民主选举的方式正式产生了全新的合伙人和合伙人委员会（PEC）成员。至此FF全球共有28位合伙人，合伙人制也正式进入了第二阶段。

贾跃亭认为，这种模式的推行意义很大。“合伙人机制推行一年多来，为FF治理架构的创新和变革奠定了坚实的基础，并吸引了多位精英人才的加盟，更得到了投资人的高度认可。”贾跃亭表示。

在外界关心的FF汽车产品进展上，贾跃亭表示其首款产品FF 91距离交付仅剩“临门一脚”，而其建立的共享智能出行生态也“呼之欲出”。贾跃亭表示，目前不仅是合伙人制，FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利，车辆软件和操作系统不断升级；B2B业务推出后，已经成功与两家美国重要企业达成了智能行驶平台的合作协议。

另外，贾跃亭提到，FF汽车与国内的一项重磅合作也有望近期达成。这有可能是此前一度搁浅的FF汽车在国内生产计划。此前，乐视曾与恒大达成合作协议，并计划在广州生产，但后来双方撕破脸，此事不了了之。

在文章中贾跃亭也讲了自己未来的承诺和期盼。贾跃亭认为自己首先是全力以赴兑现对乐视网股民、债权人、投资人以及FF全体员工的承诺。

“虽然在过去的近三年时间里，我并没有实际控制和管理乐视网，只能看着乐视网现状而心急如焚。但我从来没有忘记乐视网股民，更对大家蒙受的损失和失望的心情感同身受。作为乐视网创始人，我对乐视网的现状难辞其咎。”贾跃亭说道。

为了化解乐视网股民的损失，在得到其个人债权人委员会的批准后，贾跃亭已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后即可以实施，贾跃亭表示也会安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜。