2020上半年中国汽车产业政策盘点及下半年预测(2)
时间:2020-07-03 07:44 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
新能源汽车市场依旧受政策暖风呵护，补贴退坡延缓、继续免征购置税、公共领域电动化、扶持基础设施等，以进一步稳定2020年新能源市场的良性发展。 4月22日《三部门关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》明确新能源汽车免购置税延续至2022年底，接着在4月23日，国家正式公布2020新能源补贴政策，补贴期限延长，平缓了补贴退坡力度和节奏，将一定程度上缓解疫情对新能源汽车市场带来的冲击。 新版双积分修改确认 双积分政策在2019年历经两次《管理办法》修改公开征求意见，2020年6月正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，自2021年1月1日起施行。 本次修改将醇醚燃料乘用车纳入了积分核算，可推动醇醚燃料乘用车的发展，也为让更多的车企参与进来。吉利汽车是我国醇醚燃料汽车领域的先驱者，此次《管理办法》的修正，将利于吉利抢占醇醚燃料汽车的市场份额。 NEV积分达标值：新增低油耗车核算时的优惠条款 由于新能源汽车积分比例要求(γ )以2%的增幅每年走高，导致整体NEV积分达标值每年走高。新增的低油耗车(Q)核算概念只对NEV积分的达标值有影响，低油耗车可降低NEV积分的达标值。通过测算，即使低油耗车核算优惠逐年加大，但始终受到逐年升高的积分比例影响，传统能源车企还是需要不断扩大低油耗车的产量比例。 NEV积分实际值：纯电动考核技术参数更全面，但影响范围不大 2020年版新能源积分实际值计算加入更多技术参数控制，增加续驶里程调整系数和能量密度调整系数。 从目前在销纯电车型的技术参数来看，即使新版双积分增加了考核调整系数，但影响范围不大，据威尔森测算，仅约12%的车型受续航里程调整系数影响；约3%的车型受能量密度调整系数影响。 智能汽车创新发展战略 2月24日，国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，展望2050年全面建成中国标准智能汽车体系，助力中国抓住产业智能化发展战略机遇，保证中国智能汽车产业的健康发展，也让更多国内企业有良好的环境加速打进国际领先地位。 2020年下半年行业政策导向 (责任编辑：admin) |