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走着瞧！宝马330Li对比奥迪A4L 45 TFSI

    2020/7/1 16:02:00   推荐指数： ★★★★★   加入收藏

高功率版本间的争斗让驾驶节奏畅快了许多，丰满而充沛的动力，即便不是纯运动车型，却也能带给你极大的满足，聪明的变速箱在最运动的模式下，你完全不会感觉到动力会在某个转速区间有明显的疲软，收放自如的动力刚刚好。

论直线加速性、豪华感和舒适性，3系绝对远强于它的历代前辈，但在驾驶交流和速度感的营造方面，是令人感到失望的。至今众多对其的争议我相信绝非空穴来风，至少如果摆在我眼前的是这台330LixDrive，我很难将它看成是人生中绕不开的一台车。

以前很少能在驾驶层面将A4L与3系放一起评头论足，至少内心里总认为两者追求的方向各不相同，以前的A4L只是台缺乏交流感的快车，而这一次A4L的中期改款确实有些惊艳到我了，让我不禁产生一个疑问，这台45TFSI是否才是原汁原味的奥迪A4。

家用车下赛道有意义吗？

是的，既然是对比测试，综合性能分出高下自然要在赛道进行，两位选手对于运动性的不同表达方式，也要在赛道逼到极限才更清晰。另外，相对于“谁更快”，“谁更好玩”对于用户的意义显然也不容忽视。

测试地点位于北京北部的凯择赛车场。这条赛道全场1.63km，别看不长，但是这条赛道中结合了各种复杂多变的高、低速弯道和直道，对车辆灵活性和马力都有着十分全面的考验。

252对258马力，370对400牛·米，动力数据宝马领先。这点差距在日常驾驶中并不算大，再加上不同结构变速箱的过滤，谁开起来更爽快也不一定。在赛道里，两车都能提供超出其数据一些的动力体验，我的意思是，它们开起来都比我预想的大了个2、30Ps，就好比打开全家桶发现多了两块炸鸡，自然是好事。除了在最长直线上车速超过140km/h后加速感开始减退之外，其余低速弯道在出弯时都足以逼迫四个车轮向外滑上路肩。