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近日，海内外媒体都在争先报道大众全新的Arteon R车型，有人将其视为R36正儿八经的后辈，虽然目前引进国内市场毫无希望，但其实这款车背后还有更多值得关注的亮点可以远观一下，本文的观点和信息也来自知名博主@pkpk1，在此致敬。

近两年受到国内外各类排放和安全的丑闻影响，让大众的形象在消费者心目中直线下滑，但这并没有动摇大众对性能的向往。全新的Arteon R不仅仅是国内CC车型的正经高性能版本，更是大众R部门改变基调后发布的第一款“真”性能车。

是所以要强调“真”性能车，是因为在以前大众的R系列的定位与奥迪S属于同级，而在内部重新调整后，目前的大众R部门定位现在要高于奥迪S至少半个级别，并且相关车型都会搭载不少奥迪S车型所不具备的硬件和策略，已经不是普通车型简单换壳换发动机的套路了。

比如由麦格纳提供的带扭矩矢量装置的四驱系统，便是大众R部门新车型所独有的，而后续将要推出的第八代高尔夫R和全新的途观R都会有这个功能。而同样属于大众R部门专属的还有飘移模式和纽北模式，但并不会装载在所有车上，不过重点是这些东西奥迪S系列都没有。

更有海外媒体体验过后表示，全新的EA888 EVO4无论是低中高功率版本，驾驶感都要远高于EA888 Gen3和3bz版本，可以极速大幅度建立和下降的扭矩将带来近似于开纯电动车的感觉，这对于性能车来说将会是一个突破。