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　　有统计数据显示，国内的SUV市场中，中型SUV已占到了整体销量的20%以上，而在这部分销量中，豪华品牌又占据了其中的接近4成比例。可以说豪华中型SUV是目前各大豪华品牌争夺的重心，也是展示品牌实力的最佳阵地，当然可观的利润也是各大品牌觊觎这一细分市场的原因。

　　综合上述原因，中型SUV的市场表现自然不可小视。而在豪华品牌中，奥迪、奔驰和宝马[微博]在这一细分市场的争夺尤其激烈，虽然宝马早在另两大竞争对手之前就创造出了SAV(运动型休闲车)这一概念，但在咄咄逼人的奥迪Q5和奔驰GLK面前，其国内销量却并不尽如人意。有数据显示，宝马X3今年第二季度上牌量仅为8667辆，刚超过奥迪Q5的零头，甚至刚过奔驰GLK的一半。

　　销量的不尽如人意可能与其高昂的售价以及进口车的身份有关，在各种税费、利润的影响下，宝马X3的进口车光环并未给宝马带去应有的销量和利润，那么作为一款美国生产的德国品牌进口车，其品质是否符合消费者印象中的“进口车”呢？要回答这个问题，自然还是要回归宝马X3的诞生地——美国去看一看，到那里一探究竟消费者对这款车是否满意。

　　本次口碑调查以美国汽车网站cars.com和美国高速公路安全局(NHTSA)官网投诉情况为基础，并参考了美国著名汽车投诉统计网站carcomplaints.com的投诉数量数据。cars.com的一名宝马X3车主“Disgusted BMW Owner”表示，宝马X3的电子系统存在问题，设计存在缺陷。在买车后不到一个月，电瓶的电就耗尽了，每次启动车辆都需要外接电源来保证起动机正常工作，而买车的时候并不知道这一情况。而他撰写这篇文章的目的也是警告潜在车主，宝马的电子系统普遍存在问题，灭车后会耗尽电瓶里的电，而每天行驶40英里也不能重新充满。要是提前知道这点，则压根不考虑买宝马，甚至以后再也不会考虑购买宝马了。

　　该网站另一名来自渥太华的车主BoShe同样也表示了对电池过度放电问题的担心。这位车主表示电池放电太快，于是不得不多次奔波于经销商给电池充电，而且经销商总是给些“愚蠢的借口和建议”，诸如行驶里程不够，但车主住在郊区几乎所有出行都依赖自驾车；经销商甚至建议不要用电子设备，甚至包括广播。此外经销商甚至给车主安装了计量器。此外虽然一直给电池充电，但在行驶了56公里后依然让车主陷入困境。车主还表示，宝马的表现令人失望。

　　而NHTSA.org网站的一位车主则投诉称，其车辆在行驶中可以熄火。这位车主表示，其妻子和自己驾车行驶在路上，接近红绿灯前他希望关掉X3自带的自动启停功能。这个功能的开关就在发动机启动键旁边，而他就不小心按错成了发动机启动/熄火键，于是这款车在时速大约20英里/每小时的情况下完全熄火了，失去了全部转向助力和动力。而重新启动发动机需要踩下刹车踏板才行。这位车主担忧如果在高速路上出现误按的情况，将非常容易引发事故。他认为这种涉及安全的问题需要通过召回和更换零件来处理。

　　同样也有车主表示，X3的尾门会突然情况下打开，同样情况在过去一年半里已经发生过6次之多。这位车主和妻子都有这辆车的钥匙，而在车主用自己的钥匙打开尾门放东西，随后锁好尾门并发动车辆上路行驶大约20英尺后，他们才从路人的尖叫声里发现自己车的尾门自动打开了，后备箱里的狗也掉到车外。而尾门开启时并无任何警告音和警告标志告知。车主认为，尾门不应该在毫无征兆和警告的情况下自动打开，这种情况非常危险，不仅车内物品容易掉落而且尾门很重容易误伤他人。

　　而NHTSA网站第三例有代表性的车主投诉则反映了X3的突然加速问题。车主称在走走停停的拥堵路面上，自己正踩着刹车的情况下自己的X3突然开始加速，而此时他虽然开始更大力踩下刹车踏板但依然毫无反应。虽然急转弯躲过了撞上正前面的车型，但还是没有避免撞上更靠前的车，这辆宝马最终撞上了前面的拖挂式车辆的右后侧，最终翻到这辆车的右侧。幸运的是安全带和气囊正常发挥作用，车主只受了轻伤。车主表示，不管是不是有车载电脑，以后都绝不考虑购买宝马车型。此外，这位车主还发现，在宝马博客\车辆故障网站和NHTSA官网等网站上，也有类似宝马X3突然加速的消息曝光。车主认为，如果存在突然加速且此时刹车失灵的问题，则应该立即针对X3进行调查，并在死亡事故发生前实施召回。此外，这位车主同样反映了尾门无缘无故自动打开的问题，这次则是在高速路上。车主表示这款车已经让他受够了，再也不会驾驶这辆X3。