时尚汽车_汽车生活移动版

这两天最火的莫过于奥迪 Q8 正式上市了。

Q8 真的是一款神奇车型，从 2013 年就已经开始流传着它要上市的消息了。

那会的假想图还是这样……

尽管憋了好几年大招的奥迪终于拿出了他们这款旗舰 SUV 车型，但处在当前这个时间点，在前有大哥兰博基尼 Urus，二哥宾利添越的情况下……

Q8 自然看上去就显得没那么让人惊喜了。

比方说有点像 Q3 的车尾线条……

奥迪 Q8

奥迪 Q3

又比方说精致但已经不新鲜的新一代奥迪家族式内饰……

可能奥迪也意识到，时至今日，光靠 Q8 这一款车已经很难再撑起一整个场子了。

于是发布会上出现了另一辆车——奥迪 e-tron。

奥迪 e-tron：最大续航 500 公里，最高支持 150kw 快充

能被奥迪拉来给旗舰大哥「撑场子」的自然不会是什么简单货色。

说实话，奥迪在这辆 e-tron 身上花费的时间精力可一点都不比大哥 Q8 来得少。

早在 2015 年法兰克福车展上，奥迪就对外展示了 e-tron quattro 的概念车。

这个时间和 Q8 概念车的展出时间相差无几。

而在今年初举办的 2018 日内瓦车展上，奥迪也带着这辆覆盖着特殊伪装的 e-tron 原型车隆重地登上了自家展台。

此次深圳之行算是奥迪 e-tron 在国内的首次官方亮相。

作为一款伏笔已经埋了足够久的重磅纯电车型，奥迪官方自然也少不了对它进行一番激 you 动 suo 人 bao 心 liu 的介绍。

发布会上官方透露的奥迪 e-tron 量产版信息主要有以下几点：

·最大续航里程 500km

·支持功率达 150kw 的快速充电，30分钟即可充满

·量产版将于 8 月 30 日进行全球首发

·2019 年进口身份引入国内，2020年实现国产

至于像什么无后视镜设计这种，日后能不能保留还两说呢……就不提了。

我觉得奥迪 e-tron 身上最大的亮点应该是 150kw 快充这一项。

要知道特斯拉目前的超充设备功率也就是 120kw。尽管实际使用起来这个数字可能还要打些折扣，但也足以让特斯拉旗下车型在充电速度上领先其他品牌电动车不少了。

而以传统主机厂的技术水平来看，做到支持 150kw 快充想必并不是一件难事，我丝毫不怀疑他们能在奥迪 e-tron 上做到这一点。

可以肯定的说，奥迪 e-tron 未来在充电速度上相较于目前市面在售的电动车而言是占据一定优势的。

只不过与此同时也避免不了一个问题：

150kw 的充电桩去哪找呢？

……

不光有奥迪 e-tron，还有……

奥迪没有透露更多关于 e-tron 量产版的具体消息。这也能理解，毕竟距离 8 月 30 日正式全球首发也没剩多少天了……

但关于这款车更详细的信息我却能从网上找到不少，比如：

·将搭载容量为 95kWh 电池组，电芯由 LG 提供

·欧洲 WLTP 工况综合续航 400 公里

·整车风阻系数 0.28

·量产版或提供两种不同动力车型选择

·最终售价约为 10 万美元

注：以上信息最终皆以官方公布为准……

虽然为了后续发布会着想 e-tron 这款车不能讲太多，不过接下来奥迪话锋一转，又透露了一个重磅消息——未来几年他们的新能源产品计划：

2019 年，奥迪 e-tron Sportback 计划推出，成为奥迪第二款纯电动车型。

奥迪 e-tron Sportback 概念车

2020 年，奥迪将推出奥迪 e-tron GT 和一款豪华紧凑型电动车型。

奥迪 e-tron GT 概念车

2025 年，奥迪在全球范围内提供的每 3 辆车型中将有 1 辆是电动车。

2025 年，奥迪全球范围内电动车型年销售目标是达到 80 万辆。

也就是说奥迪将会在未来 2 年内迅速推出 4 款纯电动车型（包括即将推出的奥迪 e-tron）。

这大概就是传统车企最让人感到窒息和恐惧的地方——一旦掌握成熟技术后，产品推出速度奇快。

而且别忘了这还只是奥迪一家。传统 BBA 三强中，奔驰 EQC、宝马 iX3 也已经在路上……