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　　客观而言，海南省工业基础相对薄弱，长期以一产和三产为主，远离大陆，经济交流相对封闭，GDP排名较为靠后。但海南也有其特殊优势。比如，海南省坚持“五网”统一规划、融合发展的理念，强化了5G基础设施与路网的协同建设，已累计建设5G基站超过1700座，并于去年9月在全国率先实现了“县县通5G”，为推动新能源汽车、智能汽车、无人驾驶汽车等产业发展提供了良好的基础。

　　白明指出，《总体方案》中明确的“高新技术产业”，意味着汽车业的发展方向不是简单的进出口贸易，也不是粗放式的生产加工，而是要向着高附加值、高技术含量的路线发展，必然要带动海南本地的汽车工业，促进当地资源优化配置，让海南省产业结构不再单一化。基于这样的判断，智能汽车、无人驾驶汽车在海南省有着巨大的想象空间。

　　而国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青则认为，《总体方案》中含金量较高的政策创新，是对个人所得税的优惠。这将与关税等优惠政策相互支撑配合，提升海南对资金、技术、数据和人才等中高端要素的综合吸引力。特别是对高技术产业、新能源汽车，其研发、数据、测试、应用、示范等业务领域的发展，将具有其他省份难以具备的综合优势。“一方面是对高技术、高附加值企业的扶持，另一方面是对中高端人才的优惠，这将成为一个政策上的 ‘组合拳’，使得政策优势快速凸显出来。”

　　张岚岚建议，车企可考虑分解产业链条，考虑将其中能紧扣《总体方案》的环节安放在海南省，在契合企业自身情况的基础上寻找一个更好的落脚点，充分享受政策对企业发展带来的红利。白明则特别提示，32年前，中央曾特批海南成立经济特区，并提出建设成为自由港，但海南因走私车和炒房泛滥而错失当时的发展契机。“这次一定不能因小失大，从汽车角度看要坚持高技术发展路线，把握住难得的历史机遇。”

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　　♦智能网联

　　《海南自贸港建设总体方案》点名的高新技术产业，包括物联网、人工智能、区块链、数字贸易等信息产业。要实现建设智慧海南的目标，生产智慧汽车必然是其中必不可少的一环。去年，海南移动启动了“5G赋能百业”活动，探索5G在各个行业的应用。今年海南又“推动开发30个左右应用场景，其中2~3个为海南特有、全国领先”，这都为智能网联汽车的发展奠定了基础。

　　♦新能源汽车

　　《海南省清洁能源汽车发展规划》提出，推动清洁能源汽车全产业链高质量发展。而《海南自贸港建设总体方案》的实施，将进一步促进海南新能源汽车产业和贸易发展，综合关税减免和减征企业所得税等优惠政策。中国南海研究院海洋经济研究所研究员邱志强预计，《总体方案》实施后，在海南生产新能源汽车的成本将下降5%左右，这为深度布局新能源汽车产业提供了新的机遇。

　　上海工程技术大学汽车工程学院教师刘淼也认为，在生产新能源汽车的过程中，有大概1/3工序的所需设备，以及1/4的配件仍需要依赖于国际协作，因此海南在税收方面实施优惠政策，并结合海南在人才引进方面的政策，将有助于更多先进的海外技术引入中国，也有利于“海南制造”的新能源汽车拥有成本优势。

　　♦进口改装

　　中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇认为，对于进口车改装企业来说机会很大。如果企业进口一辆低配车型，然后对其进行改装后再卖掉，改装后的售价高于进口价30%，是很容易做到的。这样一来，企业可以省掉三笔费用：一是15%的关税；二是一部分消费税、增值税，由于不再征收进口车关税，消费税、增值税计征的基数会降低，由于征税是实行累进制，所以省掉的税收不是个小数目，初步测算可以减少13%；三是企业所得税，由25%降至15%。

　　但是若想享受上述税收优惠，企业必须具有改装车资质，而且改装后的进口车要上改装企业目录。政府对汽车改装有着严格规定，企业要快速获取资质并非易事。另外，改装后的车要挂原制造商的车标，因此必须征得跨国汽车公司的同意。因此，跨国公司布局这一业务有着先天优势，而寻找国内大企业合作则更有助于业务的开展。

　　♦后市场服务