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　　他指出，港澳在国际上可发挥很大的优势，拥有着包括人民币离岸中心及外汇自由兑换等特点，而目前内地的自贸区还没达到这个水平。“在汽车领域，港澳地区未来都可以为内地的汽车出口做营销、结算、发展网络等，发挥粤港澳三地的优势，从而带动大湾区乃至全国汽车产业往华侨分布的地区、一带一路沿线国家及地区走出去发展。”郑天祥对时代财经表示。

　　另一方面，港澳地区在创意设计、科教资源上具有独特的优势，可叠加至大湾区的先进制造、高端制造的产业体系中，达至协同发展。彭澎对时代财经表示，在整个大湾区的汽车产业链发展中，港澳地区应根据自身的优势选择一些特定领域、特定环节进行参与，如一些精细精密的零部件研发设计等，不过这方面还得继续探讨。

　　而随着粤港澳合作不断深化，区域内汽车产业的实力和竞争力将显著增强，新产生的就业机会及丰富的教育、医疗配套等资源，将吸引大量优质的人才赴大湾区就业，届时也可为车企研发、营销、管理等领域高端人才招徕提供丰富资源。

车企摩拳擦掌布局轮廓初现

　　值得关注的是，在粤港澳大湾区的参与方面，众多车企早已纷纷摩拳擦掌，希望在湾区政策、环境、条件和产业基础等利好因素方面抓住难得的发展机遇，而及至目前，相关车企在大湾区布局上轮廓已然初现。

　　在与港澳地区的合作路径探索方面，广汽乘用车可谓走在了前列。本月21日，其在香港成立广汽乘用车国际有限公司，希望利用香港独特的的政策、环境、条件和产业基础，融入全球汽车产业价值链。广汽乘用车对时代财经表示，作为全球自由港和国际金融中心，香港有得天独厚的经贸环境与开放包容的文化，便商利贸，是传祺与世界相连的绝佳窗口。据悉，广汽传祺目前已出口至16个国家，在香港成立公司更有利于对外结算。

　　与此同时，粤港澳大湾区正在加强与世界主要经济体联系，吸引国际先进制造业、现代服务业和战略性新兴产业投资，吸引跨国公司总部和国际组织总部落户，加快引进国际先进技术、管理经验和高素质人才，提升大湾区对全球资源的配置能力。

　　在此背景下，广汽乘用车也在借力引入国际先进技术，提升自身的体系实力。5月28日，广汽乘用车与日本爱信AW株式会社共同出资成立的合资企业——广汽爱信自动变速器有限公司动工，其所处的广汽智联新能源汽车产业园，是粤港澳大湾区首批重大项目，助推大湾区汽车产业的高质量发展。

　　事实上，在今年2月18日《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式印发后，广汽集团董事长曾庆洪心中早已有具体的发展蓝图，“我们在香港打算成立贸易中心，跟腾讯合作成立移动出行公司，先在广州运行，未来将逐步推广到珠三角、大湾区。”

　　而对于更多的企业而言，积极探索开展与湾区内其他业界的交流合作，成为目前参与湾区发展更直接的方式。东风日产对时代财经表示，“将积极探索开展与业界的交流合作，重点布局汽车产业的电动化、智能化、网联化、共享化业务。未来也将充分顺应新能源市场消费大势，利用产业集群优势，加强行业交流与合作，加速对新能源布局。”

　　“澳门在汽车制造业发展方面没有太多经验，因此在积极探索与湾区内其他企业的合作，借粤港澳大湾区的机遇，寻求更多的投资合作的机会。近段时间也一直有跟广东的车企及协会接触沟通交流，目前已与不少厂家达成了初步合作，并已在进行首阶段的人员培训工作，下一阶段还会继续深入交流合作。”梁永亮对时代财经表示。

　　值得关注的是，比亚迪则在湾区中探讨建立“布局合理”的轨道交通网络。比亚迪对时代财经表示，粤港澳大湾区城市建设应当规避过去“先污染、后治理”的老路，大力推广“深圳模式”，即大力发展电动车，特别是在公共交通领域普及纯电动车，加强湾区联合治污，携手打造低碳、绿色、宜居城市群，显然，一个用电动车治污、用云轨云巴治堵的“未来城市之梦”正在萌发。

链接：湾区汽车产业“实力秀”

　　作为广东支柱性产业之一的汽车制造业，在大湾区集聚效应加持下，呈现着极其迅猛的增长态势。目前，随着广东汽车产销量不断增长，广东规模以上汽车制造业的企业数量也在快速增长。据广东省汽车行业协会数据显示，广东汽车企业由2013年的574家提高到2018年的833家，增加了259家，完成增加值1859.7亿元，同比增长7.4%，增幅高于全省规模以上工业平均水平1.2个百分点。