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　　（图：粤港澳大湾区整车企业产能布局来源：时代财经陈玲制）

　　车轮转动，机器轰鸣，在珠三角九市各大汽车整车生产基地中，冲压、焊装、涂装、总装等各生产线正持续运转，不断刷新着粤港澳大湾区内汽车制造的新高度。而在大湾区发展契机下，随着粤港澳三地的合作不断深化，汽车领域等方面的合作成效也在不断凸显，朝着多层次、全方位合作格局的方向发展。

　　香港铜锣湾的广汽乘用车国际有限公司揭牌迎客，广州南沙在打造超千亿元产业集群上的频频布局，吸引更多汽车上下游产业不断落子，佛山顺德新能源汽车小镇全力打造创新、共享的科技创业高地……显然，处在诸多政策红利中心的粤港澳大湾区汽车行业市场正悄然发生变化，更多关于大湾区汽车产业发展的“蓝图”成为现实。

大湾区汽车产能占比有望超四分之一

　　从羊城广州的传祺、广本、广丰、东风日产、广菲克、北汽等，到深圳的比亚迪、长安标致雪铁龙，再到佛山南海区的一汽大众工厂……放眼粤港澳大湾区5.6万平方公里内，分布着国内规模最大的汽车产业集群。

　　作为广东工业支柱产业之一，近年来广东汽车制造业生产稳步增长，产值不断提高。据广东省统计局数据显示，2018年，广东共有规模以上汽车制造业企业833家，完成增加值1859.70亿元，同比增长7.4%；汽车生产322.04万辆，占全国汽车产量的比重为11.5%。

　　而伴随粤港澳大湾区的建设，也让区域内汽车制造企业迎来了更大的发展机遇。“湾区内有大量高科技企业，可共同携手构建跨界融合的汽车生态圈，而依托港澳平台以及借力大湾区人才和创新优势，也有助车企夯实’一带一路’沿线市场等业务。”广汽传祺在接受时代财经采访时表示。

　　在广丰看来，大湾区具有区位优势明显、经济实力雄厚、创新要素集聚及合作基础良好等特点，将为其带来更好的发展机遇。广丰方面对时代财经表示，“大湾区的发展将为车企带来多项利好，包括更多的市场机会、高端人才的充足供给、供应链的丰富完善，及可发挥其汽车制造优势及区域影响力，探索构建具有区域特色的出行服务。”

　　“随着粤港澳进入以建设世界级城市群为目标的大湾区时代，区域间的经济联动将更加密集，相互间融合不断加深，以汽车业为龙头的高端制造业势必在大湾区利好推动下再上一个台阶。”东风日产对时代财经表示。

　　中山大学粤港澳发展研究院教授郑天祥在接受时代财经采访时表示，“借着粤港澳大湾区发展的东风，区域内的汽车产业将迎来十分迅猛的发展，而随着南沙新能源汽车基地等不断发展，未来大湾区内汽车制造业的产能将有望占全国比重的四分之一甚至更多，整体发展趋势将从多品种高产量向高质量高品质多元化的方向发展。”

错位发展激发更多化学反应

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提到，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，大力推进制造业转型升级和优化发展，加强产业分工协作，促进产业链上下游深度合作，建设具有国际竞争力的先进制造业基地。

　　事实上，粤港澳三地发展优势的互补性很强，发挥差异化协同效应，将为大湾区的合作创新发展带来更多想象的空间。

　　一方面，作为自由港和国际金融中心的香港，拥有高度国际化、法治化的营商环境以及遍布全球的商业网络，是全球最自由经济体之一，而澳门作为世界旅游休闲中心和中国与葡语国家商贸合作服务平台的作用也在不断强化。

　　广东省综合改革发展研究院副院长彭澎在接受时代财经采访时表示，珠三角九市有着庞大的汽车产业体系，借助港澳的平台优势，将迎来更广阔的市场机遇。“广东车企的整车乃至零部件制造可以通过澳门车展以及已举办超过60届的澳门格兰披治大赛车来提升品牌制造的知名度，这是一个很好的方向；同时，珠三角的汽车制造企业也可选择在香港上市融资，以及借港澳平台前往东南亚投资设厂等。”

　　“内地的一些零部件企业可以探讨与澳门企业合作，发挥澳门中葡平台的作用，为相关产业的出口提供更便利的渠道，而且相关企业也能享受到更优惠的税率。”中国澳门粤港澳大湾区交通服务行业联合会会长梁永亮对时代财经表示。

　　实际上，在产业链分工上，基于对土地资源和人力成本等因素考虑，港澳地区在开展大型汽车制造业发展上并不十分现实，对此，郑天祥对时代财经表示，港澳地区主要应定位为发展营销、服务等，包括发展离岸贸易的升级版。