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　　2005年8月，戴姆勒与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车；2007年6月，戴姆勒与福建省汽车工业集团有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建福建戴姆勒汽车工业有限公司，生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。

　　2010年5月27日，戴姆勒与中国汽车企业比亚迪(行情002594,诊股)正式签署合资协议，成立深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司，双方各占一半股权。

　　2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立。戴姆勒和福田汽车(行情600166,诊股)终于喜结连理。

　　2018年2月23日，吉利集团以约90亿美元价格收购了戴姆勒9.69%股份。

　　2018年7月，百度与德国戴姆勒宣布在自动驾驶和车联网等领域深化战略合作。

　　跷跷板效应显现？

　　汽车不行了，而自行车却卖火了

　　疫情时期人们出行模式的转变，掀起了自行车热潮。一些国家和地区正在加大力度鼓励居民恢复骑行和步行的传统，以便在最大程度上实现出行物理隔离。这样的政策导向基本都是在低碳经济、绿色出行的政策框架下进行的。同时，一些欧洲国家出台自行车补贴，鼓励民众骑行相关政策，也促进了自行车销量的增加。比如，意大利政府已批准向购买自行车的消费者提供自行车售价60%的“绿色”补贴，最高补贴限额为500欧元，人口大于5万的城市居民均可享受此项补贴；法国政府制定了2000万欧元的资金计划，为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴，每人还可报销50欧元自行车修理费；德国柏林市政部门重新规划道路标识，扩充临时自行车道，限制机动车司机在自行车专用道停车等。整个欧洲自行车销量都在大幅增加，很多国家出现售罄情况。作为世界自行车第一生产大国，中国5月份自行车和电动车对欧洲出口量暴涨，就连上万元的“土豪”自行车也被抢购一空，生产厂家加班加点，自行车的订单仍然排到了1个月后了。

　　从阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通获得的数据来看，今年与去年相比，自行车在5月西班牙市场销售额增长超过22倍，意大利、英国也增长了4倍左右，俄罗斯自行车销量高达去年同期的60倍。电动滑板车的销售额也大幅度增长，意大利上涨近9倍，英国上涨近8倍，法国增长380%，西班牙也增长了280%。

　　电动车Janobike品牌创始人李小龙表示，自从复工以来，销售额一直在增长，月环比增幅达30%-40%。自行车SAVA品牌负责人郭振鹤也表示，4月份以来的订单环比增长30%以上，产量很是吃紧，原本3天以内就可以发货，现在至少要等上一周。工厂出不来货，卖家发不出去，买家收不到货。

　　电动车生产线也是应接不暇，ShenGMIlo品牌公司负责人何冲表示：“工厂工人每天加班到12点，但那些订单都出不来，仍然排到了一个月后。催单的人很多。”据他介绍，他们正在紧急招工，也计划将厂房面积和工厂的规模都扩大一倍。

　　据中国自行车协会统计，中国自行车年产量占世界年销量约50%。截至去年，中国自行车、电助力自行车和电动自行车出口已超过10亿辆，进入全球160个国家和地区。其中自行车出口5251万辆，出口额为28.5亿美元。如今，欧美自行车市场的火爆景象迅速传导至中国股市，包括上海凤凰(行情600679,诊股)在内的A股市场自行车概念股，6月初，一度实现集体大涨。