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为分摊研发成本及共同应对利润下降的行业局面，去年2月宝马和梅赛德斯对外宣布，二者将集中开发资源合作研发自动驾驶车，并希望于2024年推出面向市场的L4级自动驾驶乘用车。

但这项短暂的合作已于本月19日宣布暂停，两家公司表示在“广泛审查”后将按自己的方式发展。

宝马和梅赛德斯极力强调，双方在该领域的分离是在“双方友好的协议”下作出的，他们“可能”在以后恢复合作业务。两家公司约有1200名员工共同参与了该项目。

两家公司发表的一份声明表示，“目前的商业和经济状况”意味着该计划“时机不合适”。冠状病毒引发的全球经济放缓已促使许多企业重新考虑它们的开发领域，而一些公司则出于其他原因，放弃或修改了自动驾驶项目。

奥迪就在此前宣布，由于立法和技术上的困难，不再针对当前的A8进行L3级自动驾驶，而福特则降低了此前对自动驾驶领域的乐观预期。

L4级被认为是“高度”自动化程度，当满足某些条件时，汽车可以自动驾驶。被取消的宝马和奔驰项目正在开发能够在高速公路上进行自动驾驶的汽车。

L5级则是全面自动化，适用于所有环境与条件——尽管其不在两家公司的协议范围之内，而且一些业内人士预测，L5级全自动驾驶要在几十年后才能实现，而非几年后。

宝马董事会成员Klaus Frohlich表示，宝马公司“超强的传感器和计算能力”将使宝马处于“为客户提供多年需求的有利位置”。与此同时，奔驰的Markus Schafer也表示:“我们目前还在与汽车行业以外的合作伙伴一起探讨其他可能性。”（撰文/小魔）