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6月18日晚上21时，魏爽准时打开了摄像头。他几次看向镜头调整位置，然后端起手边的杯子喝了一口白开水，“来，兄弟们有什么问题都打到公屏上”。

魏爽是武汉市上汽名爵品牌一家4S店的总经理，在懂车帝上以“麻瓜说车”的身份进行直播，是他自疫情以来养成的新习惯。即使线下已经复工，但直播卖车，并没有停止，魏爽甚至还招聘了一名专职的主播，打算再做一场线上团车的直播活动。

市场下行叠加疫情冲击，曾让整个汽车业的线下销售陷入低谷，越来越多从业者转而寻求线上生机，其中就包括魏爽这样的经销商以及各大车企。但当后疫情时代来临，汽车直播已然成为了行业新常态。据一家垂直汽车平台的数据显示，即使在疫情后期，每天仍有数千场次的汽车直播在进行。

吉利董事长李书福、蔚来董事长李斌、理想汽车CEO李想……大佬们纷纷亲自下场，为自家的明星产品“带货”；薇娅、李佳琦、罗永浩等知名主播，也开始和车企合作，直播卖车。

罗永浩直播卖车，带货哈弗F7 来源：抖音APP截图

汽车直播，原是疫情之下的自救之举

“名爵ZS1.3T怎么样？”“第三代名爵6价格多少？”观众们的问题正常围绕着名爵品牌汽车展开，也有询问别家品牌车信息的，魏爽都很耐心地给出解答。在他看来，每一次互动和交流都是潜在的获取销售线索的渠道，他不能轻易放过。

如果当初不是真到了山穷水尽的地步，魏爽的4S店不会这么快拥抱直播。

2月份，国内疫情正处于最严重的时期，而武汉又处于暴风眼的位置。“封城了，所有人都待在家里不动，两三个月的时间你总得找点事情做吧。”魏爽说，“我们的客户困在家里，该看的电视剧电影都看完了还能干嘛？只能看直播。”

魏爽告诉未来汽车日报，两三年前他还就职于其它汽车品牌时就尝试过直播，“但当时客户群体那一块土壤没有被培养起来，另外我们自己4S店自己的氛围也没有”。

突如其来的疫情把魏爽往前推了一把。大学学习传媒专业的魏爽毕业后就进入了汽车行业，没想到10多年后还能再次和镜头搭上线。“一个月门店租金和员工支出就得小30万，更别提积压在店里的库存车的利息。在家闲着也是焦虑，不如做做事。”

如今整个汽车业链条上面，经销商是承压最高的环节之一。日前，中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查结果显示， 5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，同比上升0.4个百分点，仍位于荣枯线之上。这意味着汽车经销商仍在面临不小的下行压力。

车市下行叠加疫情影响，汽车经销商库存压力剧增 来源：pixabay

在这样的情况下，不少像魏爽这样的经销商，寄希望于线上能带来线索增量。

年初，在综合比较了各家直播平台的优缺点后，魏爽选择了懂车帝平台正式开始了他的直播之路。“线上卖车肯定还是想要效果，至少是需要观众的，”魏爽说，“垂直汽车平台的好处就是客户线索够精准，另外相比其他平台，懂车帝一旦开播，抖音、今日头条、西瓜视频三端同时可以看得到，流量也铺得开。”

彼时，为了帮助经销商们线上自救，易车、大搜车、懂车帝、抖音等平台均推出了直播活动，车企也不甘落后，奇瑞汽车、长城汽车、一汽红旗、长安福特等传统车企，纷纷挤进直播间，有的甚至把董事长和CEO等高管推至台前，给旗下产品站台。

来自巨量引擎的数据显示，2020年3月懂车帝和抖音上的汽车经销商直播、看播人次，分别是1月的45倍和196倍之多。顶峰时，几个大的直播平台加起来，经销商单日开播场次超过10万场。

直播成风，但对汽车行业来说真的有用吗？

尽管汽车直播成风，也有不少看似“数字奇迹”的成功案例，但在传统销售思维看来，不像口红、零食这些快消品，消费者购买汽车这类大宗消费品时，决策很少是冲动型的。在促成销售的关键环节，因为涉及驾驶体验比较、上牌、保险等一系列流程，买车常常需要面对面一对一的服务接待，而直播是主播一对多，实现转化是个难题。