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巴黎——官方、经销商和分析师表示，有迹象表明，大量激励措施和交易奖金可以帮助缓解危机对欧洲汽车销售的打击。

然而，一些行业专家质疑政府支持的补贴的有效性。 法国在6月1日推出了一项计划，为购买新电动汽车提供高达13,000欧元的资金，其中包括使用一种更老的高污染车型进行交易。 法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)本周对RTL广播公司表示：“我们预计6月份销售将恢复正常。 分析人士一直在下调他们对2020年欧洲销售的预测，因为政府采取了封锁措施来阻止的爆发。目前的估计从25%下降到32%不等，但惠誉评级(Fitch Ratings)在6月11日的一份报告中表示，欧洲今年的销售额可能仅下降9.3。 惠誉说：“我们认为，欧洲汽车销量的反弹将比亚洲强劲，部分原因是大多数欧洲国家为支持消费者基础而实施的工资保障政策，部分原因是欧洲政府将在2020年剩余时间内为汽车行业提供大规模激励政策。 其他分析师则更怀疑激励措施会产生如此大的影响。 LMC Automotive的董事总经理皮特·凯利(Pete Kelly)对《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)表示：“我想很多人都希望（激励措施）会是某种白骑士出现，我认为这种情况不会发生。 凯利说，与2008-09年的衰退相比，现在提供奖励的国家较少，这主要是因为其他经济部门，如旅游业，更迫切地需要援助。 环境因素也发挥了作用，法国和德国的激励措施倾向于降低昂贵的电气化车辆的价格。 “这就是真正的激励因素所在，”Kelly说，他指出，十年前的激励措施基础更加广泛，重点放在更小、更便宜的车辆上。

勒梅尔预计，法国汽车销量将在3月下跌72%、4月下跌89%和5月下跌50%后迅速反弹。 法国的展厅自3月16日关闭后，于5月11日重新开放。 勒梅尔说，埃马纽埃尔·马克龙总统在5月底推出的一揽子激励措施“将促使买家回到展厅。 与德国不同的是，法国为购买旧车、购买新一代柴油或汽油车（甚至是旧车）的买家提供了一笔交易奖金。 勒梅尔说，降低法国车队的二氧化碳排放总量与推动购买新的电动汽车一样重要。 法国预计将根据该计划为20万辆汽车的报废提供资金，法国经销商表示，该目标最早可以在7月底实现。 位于法国西南部的一家经销商集团的董事让-帕特里斯·伯纳德(Jean-Patrice Bernard)表示，他的展厅中的买家对他们的需求非常具体。“我们看到来这里的顾客不得不推迟购买，他们有时间去弄清楚他们到底想要什么，”他告诉金融报纸《回声报。 伯纳德补充说，除了政府的激励措施外，另一个驱动展厅交通的因素是需要续签在封锁期间到期的租赁合同。 法国汽车工业集团CCFA的发言人Francois Roudier同意经销商的意见，他们认为贸易项目融资可能在7月底前用完。 他告诉Les Echos说：“转换程序运行得非常快。 但伯纳德和其他经销商指出，获得全部利益的标准相对较窄。 他们还说，9月将是一个关键的月份，此前6月和7月对奖励措施的最初热情和8月假期的预期放缓。 “九月是完全未知的，”伯纳德说。 欧洲供应商集团CLEPA批评激励措施不足以重新开始大规模生产，因为它们把重点放在相对较小的电气化车辆部门。 该组织6月10日表示：“令人遗憾的是，迄今为止在欧洲和法国、德国等主要汽车国家商定的各种一揽子支援计划并没有立即启动我们共同倡导的广泛的汽车生产。 在2008-09年的经济衰退中，欧洲和美国的类似激励措施（该计划被称为“旧车换现金”）暂时提振了销量，但在2012年销量正常化之前，2010-11年导致一些国家的汽车需求急剧下降。