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北京商报讯（记者 刘洋 濮振宇）6月19日，奥迪汽车股份公司（以下简称“奥迪”）宣布，公司监事会做出战略决策：未来，奥迪管理董事会主席杜思曼将直接负责中国业务；杜思曼还将额外担任奥迪技术研发董事，并出任该新部门负责人。

奥迪中国相关负责人向北京商报记者表示，此前奥迪在华业务由奥迪管理董事会财务董事负责。资料显示，自2020年4月1日起杜思曼担任奥迪汽车股份公司管理董事会主席。工程师背景出身的他，还担任大众汽车集团管理董事会成员，全面负责大众汽车集团研发工作。

随着此轮分工调整，奥迪将对中国市场更加重视，杜思曼表示：“出行业务在中国实现迅猛发展。中国是奥迪最大市场，我希望能够携手奥迪中国及中国合作伙伴，进一步提升我们在中国市场的影响力，推动中国汽车行业转型进程。”

数据显示，2020年前4个月，奥迪全球销量为58.75万辆，其中中国市场销量为20.56万辆，占比高达34.99%。作为奥迪在华主要合资品牌，一汽-大众奥迪计划2020年占据中国豪华车市场25%的份额，并为此设定70万辆销量目标。

“奥迪中国CEO安世豪将直接向杜思曼汇报，这提升了奥迪中国的地位。”汽车行业分析师李颜伟表示，董事会分工调整后，杜思曼将掌控奥迪最有价值的两块资产，研发与中国区业务。

现阶段，奥迪研发工作的重点为电动化，而这也是奥迪的战略转型方向。6月1日，杜思曼宣布设立全新业务单元——“Artemis”项目。“Artemis”项目将聚焦电动化、高度自动驾驶等新技术，首要任务是打造一款电动车型。

作为奥迪全球最大市场，中国市场也是奥迪电动化转型的布局要地。据了解，到2021年，奥迪将与合作伙伴一起向中国市场推出9款新能源车型；到2022年，奥迪本土化生产的新能源产品阵容将增至12款。

2019年11月，上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭落成，该工厂为奥迪母公司大众在华的首座MEB平台工厂，规划年产能未30万辆，将于2020年10月正式投产，生产奥迪品牌纯电动车型。

不过，奥迪在华不仅需要加强电动化布局，还需尽快解决一些涉及到合资伙伴的问题。李颜伟称，目前奥迪中国区面临成立新销售公司，以及整合上汽奥迪销售等任务。

2018年3月，一汽、大众和奥迪签订备忘录，计划在华成立“一汽-奥迪销售公司”，该公司将拥有人事、财务等职能。按照奥迪内部的说法，成立一汽奥迪销售公司，就是把运行了13年的的一汽-大众销售有限责任公司奥迪销售事业部独立出去，单独成为一家子公司。

值得注意的是，一汽奥迪销售公司原计划在2018年底成立。但截至目前，国家企业信用信息公示系统上依然没有一汽奥迪销售公司的注册信息。业内人士认为，一汽奥迪销售公司迟迟未能成立，可能与各方股东在某些方面尚未完全达成一致有关。