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“疫情也加剧了电动汽车支出的压力，到2020年公司利润率将下降至2%至4%之间（2019年利润率为6.8%）。”彼得表示，现金流以及利润率是宝马集团今年的工作重点，宝马将采取一系列开源节流措施，希望未来能够完成战略目标。

5月5日，宝马集团再度下调了其全年的财务预期：汽车业务部门的利润率可能会降至0%-3%之间。

股价一度暴跌近50%

受此影响，宝马集团的股价此前一度暴跌近50%，直接从70多欧元跌至36欧元。

4月以来震荡上涨，最新股价为57欧元，但今年以来仍跌超20%。

奥迪、奔驰也有规划裁员

预计汽车业因疫情裁员达10万人

疫情之下，不止宝马受挫，奔驰、奥迪情况也相似。

宝马的销量下降了20.6%，奔驰、奥迪的销量也同比降幅分别达到了16.18%、20.99%。

营收方面，奥迪集团汽车业务营收同比降幅最大，同比下降9.7%至123.08亿欧元（约合人民币941.8亿元）。奔驰（包含奔驰品牌乘用车和轻型商用车）创收231.96亿欧元（约合人民币1774.9亿元），同比下降4%。

此外，最新数据表明，德国2020年1月至5月的汽车产量下降了44%，预计全年跌幅将达到27%，而汽车相关行业因疫情裁员的总人数或将达到10万人。

此前，在写给德国财政大臣的信中，德国汽车工业联合会表示：“汽车行业雇佣了超过80万名员工。在目前大规模停产、经销商停售的情况下，大部分企业已经失去了收入来源，但其固定成本却没得到减免，按一年220个工作日计算，德国车企每停业一天就要损失3.6亿欧元。”

麦肯锡汽车专家Oliver Wyman表示，需下调今年全球汽车销量的预期。麦肯锡本预计全球汽车销量为7.6亿辆，但这个数字因疫情将下滑17%到29%；中国汽车销量将减少15%，美国和欧洲的销量将减少18%-36%，产量将分别减少近500万辆。

而在此背景下，多家车企此前早已有裁员计划。奥迪于2019年11月宣布，将在德国裁员9500人，至2025年，作为该公司改革的一部分。戴姆勒还计划大幅裁员15000人。