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何塞·穆尼奥斯不仅仅是现代北美公司的首席执行官。他还是母公司现代汽车公司的全球首席运营官。因此，穆诺兹在为这家韩国汽车制造商制定长期战略方面占有一席之地。

穆诺兹于2019年5月加入现代，他的选择让整个行业都大吃一惊。三个半月前，他突然辞去日产汽车公司(Nissan Motor Co.)首席绩效长一职。在现任董事长戈恩(Carlos Ghosn)被捕后，日产汽车正陷入危机。

穆诺兹在现代的表现一直是一个急匆匆的人。这家汽车制造商有一个大胆的计划，到2025年在美国的销量将达到100万辆。去年的销量增长了4.7%，达到710,004辆，其中包括豪华品牌Genesis。现代还希望成为氢燃料电池汽车和纯电动汽车等绿色汽车技术的全球领导者。

54岁的穆尼奥斯本月接受了员工记者劳伦斯·伊利夫的采访。以下是经过编辑的摘录。

汽车新闻你认为被压抑的需求会让销量迅速回升到1700万辆吗?

穆诺兹:无论如何，今年我们都会受到冲击。如果我们想看到1,700万的水平，这需要一段时间，除非有一些行业的刺激措施。

问:在工作了13个月之后，你在现代和Genesis的品牌方向上做了哪些关键的改变?

答:我们的品牌产品很棒，质量也很好，但是熟悉我们汽车和我们品牌的人与不熟悉我们汽车和我们品牌的人在感知上存在差距。我们的使命是让不熟悉这个品牌的人更多地了解这个品牌，并对这个品牌产生良好的评价。但基本面是存在的，包括产品质量。

我们知道我们有机会提高客户满意度和经销商设施。为了支持我们在经销商中的伟大合作伙伴，我们启动了现代加速和Genesis Keystone(补偿计划)。这些都是非常重要的里程碑，在大流行期间我们不得不暂停一段时间。但他们是为了支持我们的好经销商，让他们变得更好。

现代汽车迅速对大流行做出反应。这种策略成功了吗?

就在几个月前，J.D. Power预测4月份的销量将比去年同期下降80%。没有收入——或者最多只有20%的收入——还有日常开支，你需要开始计划如何使用你的现金。你需要保护你的经销商网络。

我们采取了非常大胆的行动来支持我们的经销商。我们是第一个采取行动保护公司，保护我们的经销商和我们的客户。对我们的经销商来说，我们实施的关键方案是预付现金，这与我们的竞争对手完全不同。

4月份，我们的市场份额增长了0.7%，5月份，我们的零售额同比增长了5%，市场份额同比增长了1个百分点。成功的一个关键因素是，韩国可能是应对全球大流行的标杆，我们从韩国的现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)学到了很多。

从4月份到5月份，你们能保持市场份额的增长吗?

我认为现代汽车的市场份额会继续增长。如果你看看我们在大流行前两个月的表现，1月和2月，我们获得了很大的市场份额。与此同时，我们对机队的依赖也越来越小，就机队销售额占总销售额的百分比而言，我们处于底部。今年5月，这一数字约为5%。

为支持需求，现代汽车从3月份开始加大了激励措施。这些会恢复正常吗?

我们已经逐步降低了一些在疫情期间流行的项目。一些0% /84个月的计划和延期付款。我们在5月降低了一些，在6月又降低了一些。

在你的领导下，公司的行政管理发生了重大变化。这些都完成了吗?

你永远不能说你完成了任何事情。我想我们已经看到了最大的一部分。总是有微调。

你对现代汽车或整个行业的销量有什么预测?

这是我自己非常想知道的事情。因为每次我们和J.D. Power开会，他们都会给我们不同的观点。会议我仍然清晰地记得我们几个月前当他们告诉我们,你会看到4月下降80%,您将看到一个5月下降60%,6月份可能下降20%,也许你会7月约增加10%。我们看到的是，4月份的损失非常严重，大约下降了50%，5月份的损失非常严重，但比预测的要好得多。

我们看到全年销量的差距在200万到400万辆之间。我们的重点不在于某个数量，而是在盈利的基础上提高我们的市场份额。

工业船队的销售直线下降。现代已经开始缩减车队。这会加速吗?

我想是的。在过去的12个月里，我们已经成为美国第二低的机队公司。5月份的数字只占我们销售额的5%。在日历年到目前为止，我们是10%。

这是正确的舰队号吗?我觉得价格太低了。这很不正常。许多订单不是被取消就是被推迟。我们的零售势头非常强劲，因此我们正努力优先考虑零售订单。