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　　“神龙这几年经营上遇到了困难，我认为在管理者层面上来讲有两条可以总结：第一，东风派到神龙的管理者没有充分了解PSA。第二，PSA派到神龙的管理者没有充分了解中国市场。造成大家在日常管理过程有些意见分歧，这些意见分歧造成神龙公司内部效率偏低。”张祖同坦言。

　　针对神龙面临的问题，早在5月8日召开的2020年第二次经营工作会上，神龙公司确认了下一阶段“销量提升、全员开源节流、质量改善”三项重点任务，以期尽快扭转困难局面。

　　“现在神龙销量是第一困难的问题，来到神龙的第一件事情就是走访经销商，也发现了一些问题，在网络端，经销商端的价格秩序、销售秩序相对混乱，造成有的经销商可以卖车，有的经销商根本就卖不了车。”张祖同告诉说。

　　因此，在营销领域，神龙确认由目标推动型转变为需求拉动型，取消网点开票目标捆绑和交付激励分档；从基础能力出发，制定务实而又有挑战的目标；聚焦渠道，实现跟随网点激活，单店销量提升。

　　“在中国要把汽车企业做好有三个方面的要素：第一是产品，第二是品牌，第三是公司的内部相关管理和相应的能力，管理效益。神龙公司管理团队必须始终坚持合资公司利益最大化的原则。”

　　张祖同认为，未来神龙要强化营销能力，激活渠道，增强合作伙伴信心，确保销量持续环比增长。

　　据了解，自3月25日全面复工复产以来，神龙公司连续三个月实现销量环比正增长，逐渐从疫情的影响中走出来。 　　 南方财富网微信号：南方财富网

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