红星汽车走至岔路口:频繁裁员 车辆滞销
时间:2019-06-03 20:43 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
资料显示,红星汽车2018年1~11月份新能源汽车产销量均突破千辆,并与16家公司签订了3600多辆的销售订单。 记者致电全国乘联会秘书长崔东树,他表示:“2018年红星汽车的销量为1700辆,但具体是交付给企业还是私人用户不得而知”。 “实际上红星汽车的私人交付量为个位数。”上述离职员工向记者说,他表示,虽然红星闪闪X2在2018年6月30日上市了,但是因为产品质量问题,一直没有现车,直到11月份才开始有批量现车。且红星汽车本身品牌知名度就非常低,几乎没什么人知道,另外,产品力也不行,红星汽车现在处于滞销状态,“当初有人建议把一些智能网联、豪华配置都去掉,销往四五线城市,后来没有被采纳。”该人士补充道。 资料显示,在2018年红星汽车举办的品牌战略暨新车发布会上,红星汽车还与巴歌出行、小明出行、蜂鸟出行、京鱼出行、一度用车、大道用车6家分时租赁公司现场与红星汽车达成战略合作,成立“星行生态”。 针对红星汽车的“星行生态”,当时,某资深汽车媒体人曾现场表示,“造车新势力,就会玩自产自销的套路”。 针对上述情况,蜂鸟出行CEO刘国栋则表示,蜂鸟出行去年分批拿了一部分红星汽车,在一部分城市包括烟台和焦作用蜂鸟平台运营了一部分红星的车。“不过除了蜂鸟出行,当初与红星汽车组成‘星行生态’的6个分时租赁企业中,大道用车、巴歌出行、京鱼出行、一度用车已经停止运营,多氟多投资的小明出行也已经停止运营。”刘国栋补充道。 与此同时,有业内人士认为,红星汽车在营销战略定位上存在问题,该人士认为首先产品的市场定位错误,“红星汽车一开始定位一二线城市,但是就品牌力和产品力来说,在一二线基本上就没有活路,后来过了几个月以后才开始决定把渠道下沉到三四线城市”。 的确,在战略发布会上,红星汽车总经理陈士毅也表示,“新能源汽车销量大的基本上都是一二线城市,所以我们主要的销售区域会覆盖所有国内主流的一二线城市为主。而且闪闪X2是一个很时尚的车型,我相信在城市里面,大家也会很喜欢。” 目前,红星汽车只在河南、河北、山东有经销商。其次,有观点认为红星汽车销售渠道也定错了,一开始定的是直销模式,全程自己开体验店,不开放加盟。2017年5月份,李凌云在接受某网络媒体采访时也表示:“在渠道方面,多氟多也不会建立传统4S店。” “但是大概执行了一两个月以后,就执行不下去了,然后就全搞授权经销商。到目前为止,红星汽车只有一家体验店,位于烟台开发区,经销店有10家左右。”上述红星汽车前员工说道。 红星汽车销售人员也向记者证实,他们现在只在河南、河北、山东有十几家经销商,因为现在红星这个单一品牌没法支撑一个4S店的正常运营,现在的渠道都是综合展厅,只要让人知道是红星汽车就行了。 行业观察人士表示,虽然多氟多绘制的蓝图很好,但作为造车新势力,红星汽车决策层确实缺少在整车制造、运营方面的经验,与此同时,因步伐较慢,导致错过了新能源汽车高补贴时期,而后又错过了分时租赁的蓝海时期。2018年,不管是新能源汽车还是共享汽车市场都已经变得非常理性,甚至是进入“寒冬”。 不过崔东树却认为,“今年是造车新势力的分化年,明年才是倒闭年”。 来源:《中国经营报》特约撰稿 周信 记者 童海华 北京报道 共2页 上一页 [1] [2] (责任编辑:admin) |