时尚汽车_汽车生活移动版

　　“与汽车销量下滑相对应，近三年内汽车经销商会有超过6000家出局。”汽车行业资深分析师梅松林表示。这意味着，到2022年，淘汰比例将超过20%。当残酷的市场现状照进现实，国内大型汽车经销商庞大集团生存之路愈发艰难。

　　4月30日，庞大集团发布2019年一季报及2018年年报，数据显示，2018年亏损超60亿元，同比下降3003.23%，今年第一季度再度亏损5亿元。

　　与此同时，近一年来，庞大集团频频被爆出资金危局，此前《中国经营报》记者在走访中得知，庞大集团的员工工资已多月未发，并存在有庞大4S店携车主保险押金跑路现象。时过半年后，记者再次探访位于北京的庞大汽车园，发现众多庞大旗下的4S店已变成汽车维修保养店，庞大集团相关负责人向记者表示，由于庞大集团自身经营问题，这些4S店已被关停，现在汽车园这块地已按照每平方米3块钱的价格租给其他个体老板了，签约3年至5年不等，目前已全部出租。

　　主营业务业绩不佳

　　记者从庞大集团近日发布的2019年一季报及2018年年报中看到，2019年一季度庞大集团营收44.83亿元，同比下降68.26%；归属于上市公司股东的净利润-4.89亿元，同比下降1168.05%。年报数据显示，2018年1-12月，其实现营业收入420.34亿元，同比下降40.37%；归属于上市公司股东的净利润-61.55亿元，同比下降3003.23%。

　　从庞大集团目前业务结构来看，汽车销售及售后仍然是主营业务，其中汽车销售是其主要利润来源，2018年，汽车销售收入为347.73亿元，售后服务收入为43.9亿元，其他收入为28.7亿元。

　　然而，汽车销售业务并不理想。2018 年度公司实现销量 25.19 万辆，较上年同期减少 22.98 万辆。在乘用车、微型车方面，单品牌销量超过 3 万辆的品牌有：上汽通用五菱（含宝骏品牌）3.69 万辆、一汽大众 3.52 万辆；奔驰、雷克萨斯、福建奔驰、一汽丰田、东风本田、克莱斯勒等品牌销量均有所下降。而商用车业务在 2018 年度总计销量 1.21 万辆，销量下降幅度较大。

　　资料显示，上汽通用五菱拥有五菱与宝骏两大畅销品牌，是国内销量最高的车企之一，连续多年在庞大集团内销售第一，年度为其盈利过亿元，是名副其实的“香饽饽”。但是如今庞大集团的“盈利王牌”上汽通用五菱已在今年初正式解除对庞大旗下4S店的相关业务授权，主要原因就是庞大集团因资金困难，很长时间没有从上汽通用五菱厂家进新车。

　　“在出现资金运转困难后，庞大集团的采购部门从2018年6月19日开始就没有采购新车。”庞庆华曾坦言。同时，庞大集团在年报中表示，由于报告期内公司资金紧张，导致采购资金不足，未达成厂家年度各项指标，所以无法继续获得厂家足额返利等优惠政策。同时公司急于变现库存，部分库龄较长车辆只能折价销售，导致经营成本上升毛利下降。此外，公司在 2018 年度因资金紧张导致融资金额下降，融资成本上升，财务费用增加。

　　资金链承压 总资产腰斩

　　除了主营业务业绩不佳，庞大集团现金流问题也在加速恶化。报告期内，庞大集团经营活动产生的现金流净额为-122.32亿元，同比减少 97.43亿元。这也意味着，庞大集团主业亏损的状态愈发严重。其解释主要原因是购买整车款支出多于销车收回款。投资活动产生的现金流净额为31.66亿元，主要原因是处置资产及部分子公司股权。

　　2018年，庞大集团总资产近乎腰斩，从2017年末的635.31亿元减至328.71亿元，同比减少48.26%，公司总负债为263.89亿元，资产负债率为80.28%，上期为78.93%，主要为金融机构借款及票据归还。而因庞大集团出现资金流动性不足，于2018年度相继收到数十家法院送达的起诉状，涉案纠纷主要是融资租赁合同、买卖合同、借款合同，涉及金额达8亿元。

　　“庞大集团当前局面与前期发展速度过快不无关系，但造成资金周转困难的直接原因还是与银行前期大幅抽出贷款有直接关系。”庞庆华在接受记者采访时曾表示，上市之初，庞大集团从银行贷款买地、建店，导致长期“短债长用”，使得银行担忧庞大集团的资金面，开始催收贷款。

　　资料显示，2017年下半年，银行从庞大集团抽贷金额为60亿元，2018年抽贷金额为162亿元。“庞大就像在爬楼，到了一定高度后，银行把‘楼梯’撤了，这对于我们来说，必定会造成很大影响，如果仅依靠庞大自有资金是无法支撑到现有规模的。”庞庆华说。

共2页 [1] [2] 下一页