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导读：业内人士都清楚，汽车4S店属于典型的资金密集型服务行业，资金流动性高，利润低，占用资本多（如库存车辆）长期困扰着这个行业，因此决定4S店是否能够稳固经营并且在一定区域内形成足够的竞争力，关键在于构建一个安全稳定的资金结构。

在探讨本文话题之前，我们有必要一起来回顾一下中国5000年历史中’’赔本生意做的最大’’的一场商业战争。2012年，滴滴成立，并对外宣称：我要成为网约车行业的绝对领袖，论行业、论机遇、论市场、论我们的规划及运营能力那都是一等一的，所以，投资滴滴稳赚不赔。很快，滴滴就获得了A轮融资1000万元，但与滴滴日后的吸金能力相比，显然是小巫见大巫。有了钱的滴滴开始坚定贯彻既定路线，不断疯狂砸钱网约车市场，彼时，赚钱不是目的，赔钱才是正道。正是这种不顾代价的赔钱，让滴滴仅仅用了几年时间，就成为了中国网约车行业的霸主。相信对于中国很多传统商人而言，这是第一次直观感受到互联网思维主导下的商业模式如此简单粗暴，却行之有效！在这里，笔者想要指出的是，滴滴的野蛮生长，其过程烧钱无数。没有一轮又一轮的巨额融资，没有资本的助力，滴滴就没有今天的成就。

不是每个企业都拥有滴滴在资本领域“滚雪球”一般的能力，相反，很多企业都面临着融资难这样一个“老大难”问题。对于汽车经销商而言，融资的多寡有无不仅影响着企业的发展战略规划，甚至直接关系到企业的生死存亡。

汽车市场增速放缓，竞争将更加激烈

先来看两条信息。其一，据中国汽车工业协会预测，2018年国内新车市场微增长也是大概率事件，销量预期增速为3%。其二，2017年7月，《汽车销售管理办法》总则中明确指出，国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通流通模式创新。简单理解，就是饭桌没变大，菜品也就多了一两样，吃饭的人却增加一倍，城里的乡里的还有外来人员都会凑一桌吃。再简单讲，就是竞争将会更加激烈。

如此态势，汽车经销商应当何去何从？其实，细观最近几年汽车经销商的发展脉络就不难看出，在大环境、大趋势的推动下，4S店的发展也从过去的资源型、粗放型、高利润的模式向精细化管理、营销管理、资金管理的方向转变。然而，有思维有战略定力的汽车经销商都在积极寻求转变，这种因转变带来的差距也会被快速缩小。

资金周转不畅已成为汽车经销商发展的瓶颈

众所周知，4S店属于资金密集型企业，不仅建店投资规模大，且对日常运营资金要求高。在这样一个严重依赖资金流的行业，如果资金周转不畅，绝大多数4S店会举步维艰，甚至出现因资金问题关门倒闭的现象。

哪些情况会导致4S店资金周转不畅呢？

先看内因：其一，在当前汽车保有量高，厂家产能足的情况下，受汽车消费市场变化影响，库存压力越来越大。其二，各品牌及市场销售呈现明显的周期性，销量起伏波动大，难以保持持续稳定的现金流。其三，销售价差倒挂，厂家返利存在时间和方式上的不确定性。

再说外因：金融监管方面，在2016、2017年相继有重磅政策落地，这也驱使银行、厂家金融公司等传统金融机构对汽车合格证质押的监管要求越来越严，而这些主流金融机构的资金渠道也越来越不稳定。从适用性来讲，汽车经销商融资渠道相对较窄，银行、厂家金融、金租等资金渠道，往往需要合格证或者房产土地抵质押且存在资金期限和用途限制较多、使用不灵活等等问题

在多重因素影响之下，资金问题已经不是汽车经销商集团或单店经营主体的压力问题，而是赤裸裸的生存问题！

构建一个稳定安全的资金结构迫在眉睫

综上所述，4S店急需拓展资金渠道，引入一款能够弥补银行、厂家金融产品不足的补充性资金产品。这款产品要能与银行及厂家金融形成互补，首先，它应该具备纯信用的特征，不需要合格证、土地房产等抵押物；其次，它要能够灵活使用，无资金用途限制；再次，它的授信放款速度要快，放款条件要少；同时，它要能做到借款时间灵活，可以根据需求随时调整使用额度，而且资金成本不能太高。这样一款产品能最大限度的满足4S店的流动性资金需求，与银行、厂家金融产品形成互补优势，保障4S店的资金需求。

只有当4S店的资金结构中既有厂家金融的贸易融资、银行的中长期流贷，又有纯信用、使用灵活的流动性补充的产品支持，4S店的发展规划才能可进可退，4S店的生存才能高枕无忧！

结语： (责任编辑：admin)