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自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何？相对于中规版哪个更合适？带着很多网友关心的问题，我们来到汽车城实拍体验了一下美规奔驰G63AMG。

　　加长的大G，底盘的紧凑程度就不如没有加长的严谨，接近角和远去角已经不太适合严苛的越野场景。这种车型，基本是在城市路面撒野，另有大部分是礼宾车专用了。

　　最新款奔驰G580加长版现车级一直都是喜爱越野的人士所追求的梦想，是诸多明星和网红的座驾，方方正正的造型，硬朗的线条，独有的气质征服所有越野爱好者。没有什么比奔驰G级更酷的了，作为世界级别的全地形越野车，奔驰G级以其独有的豪华古典气质，单外观不知道已经俘获了多少车迷的心。外观方面G550是一部纯粹的全地形越野车，粗犷的外观，标志性的三肋镀铬格栅，大大的奔驰车标非常醒目；硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格，车头圆形前大灯设计很复古。

　　奔驰G580加长版级一直都是喜爱越野的人士所追求的梦想，是诸多明星和网红的座驾，在看看翼子板上的“V8”标识，彰显他发动机不可小觑的实力深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上，g级车向来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身，最新的comman d娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。可惜中控台依然延续了新一代奔驰车的普遍毛病：各种按钮和控制器繁杂凌乱，竟然不如93年版的g级车来得简洁明了。

　　G-CLASS同时结合“行路舒适性”与“越野功能”，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

　　可惜中控台依然延续了新一代奔驰车的普遍毛病：各种按钮和控制器繁杂凌乱，竟然不如93年版的g级车来得简洁明了。

　　奔驰G580加长版级一直都是喜爱越野的人士所追求的梦想，是诸多明星和网红的座驾，在看看翼子板上的“V8”标识，彰显他发动机不可小觑的实力深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上，g级车向来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身，最新的comman d娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。

现车方面：我们从经销商了解到，目前美规奔驰G63AMG现车齐全，颜色可选。

鸣谢车辆提供：天津金翔旗舰店