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5月9日，我们从奥迪官方获悉，4月份，奥迪向全球客户交付了约140，300辆汽车，同比下降12.8%。今年1-4月，全球销量为587，550辆，同比下滑5.9%。这主要是由于车型处于换代阶段。但这可能推动大众集团最大的利润品牌进一步落后于竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马。

在中国市场，奥迪4月份销售46，364辆汽车，相比去年同期下滑了11.5%。A6L等车型的换代影响了销量，全新奥迪A3在4月初才开始向公众亮相。其他车型在4月份均出现增长，取得不错销量，包括奥迪A4（14，221辆， 11.9%）、A5（1，424辆， 133.1%）和奥迪Q7（1，391辆， 24.0%）等。今年1-4月，奥迪在华累计销量为205，698辆，同比下降0.5%。

在美国市场，奥迪4月份交付了15，024辆汽车，同比下滑21.4%。整个北美地区销量达到19，400辆，同比下滑20.2%。

4月份，奥迪在欧洲市场共交付约66900辆汽车，同比下降7.8%。其中，德国市场交货减少10.5%，至23，893辆。

“更新我们的产品范围仍然需要很大的努力，”奥迪全球营销副总裁马丁桑德（Martin Sander）说道。

改革方案将公布

奥迪一直在努力摆脱2015年爆发“柴油车尾气排放门”的影响，这一丑闻在2018年6月随着前CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）被抓而达到高潮。10月，奥迪因其违反六缸和八缸柴油发动机的规定而被德国监管机构处以8亿欧元（约合9.2712亿美元）的罚款。

奥迪CEO布拉姆?肖特（Bram Schot）计划在5月23日的年度股东大会上提出公司的改革方案，预计会将重点放在中国市场，并关注到2022年削减150亿欧元（约合170亿美元）成本的目标。

同时，奥迪将削减臃肿的管理层。2月，德国《商报》援引肖特的话称，奥迪计划在削减成本的过程中，裁减10%左右的管理职位。

今年3月，奥迪首席财务官亚历山大?塞茨（Alexander Seitz）表示，该公司面临着业务改善的“艰难一年”。