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近日，中国汽车流通协会公布了2020年5月份“汽车经销商库存”调查结果。网通社获悉：5月份汽车经销商综合库存系数为1.55，库存水平位于警戒线以上。其中吉利汽车的库存深度最高，库存系数为2.29，远超市场库存系数平均值。

今年5月，吉利汽车销量为108,822辆，同比增长20%、环比增长3%，落后长安汽车，位列中国品牌汽车销量排名第二位。同时，今年前5月，吉利汽车累计销售汽车420,317辆，仅完成吉利汽车2020年141万辆销售目标的29.8%。

虽然吉利汽车5月销量向好，但其增长的销量背后也隐藏着“风险”。根据中国汽车流通协会对外发布的2020年5月份“汽车经销商库存”调查结果显示：5月份汽车经销商综合库存系数为1.55，同比下降6.1%，环比下降11.9%，库存水平位于警戒线以上。其中吉利汽车的库存深度最高，平均库存超过2个月，库存系数为2.29，远超市场库存系数平均值。

在政策与市场需求的双重刺激下，今年5月汽车市场短暂回暖，但这并不意味着车市已经向好回升。目前车市被疫情抑制的需求已集中释放，销量增速或将放缓。在此时为了销量目标而增加经销商库存压力，带来的后果只能是经销商“放价”清库，最终导致利润下降甚至亏损，并危及销量的可持续增长，这样的例子在以往不胜枚举。引用网通社汽车研究院院长何仑老师的观点：“对于一家车企而言，只谈销量、不谈库存，就是耍流氓。”

经销商库存指数越高代表经销商的运营风险越高。按照国际行业通行惯例，库存系数在0.8-1.2之间是一个合理范围；当库存指数高于1.5，则达到了预警水平，要开始重点调控；当库存系数接近2.5时，经销商无论是面临的经营压力还是经营风险都将非常大，此时需要厂家根据市场实际情况，合理安排生产计划，而不是一味的追求“漂亮”的数字排名，完成自己既定的销售目标。

文章标签： 责任编辑：网通社评论员

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高浩 2019年12月16日