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　　所谓“放”，体现在不拘一格、开放合作。目前，东风汽车集团已与广大车企、互联网公司、科技企业、地方政府建立了战略合作关系。“推动中国汽车产业高质量发展，需要社会各界的广泛参与。未来，我们将继续深入推进车企合作、跨界合作和政企合作，努力与社会各界谋求最大的公约数，画出最大的同心圆，共同构建可以满足美好出行的汽车产业新生态。”尤峥表示。

　　与此同时，尤峥透露，东风汽车以融合碰撞发展模式所打造的全新自主高端新能源品牌，将在今年7月正式发布，旗下车型也将在明年7月推出。

　　陈德美：用“四化”化危为机

　　上汽集团副总裁陈德美认为，汽车企业在继续抓好疫情防控、确保生产经营工作有序进行的同时，也应积极顺应消费变化和升级趋势，推出健康化的汽车产品和服务产品，在存量市场中寻求增长。

　　据陈德美介绍，上汽集团将在电动化、智能网联化、共享化、国际化四个层面发力。

　　电动化方面，上汽将积极回应用户对新能源产品的关切，加快研发新一代电动汽车专属架构和三电技术，加强新能源汽车对新技术的融合，并适时打造新能源汽车中高端品牌。

　　智能化方面，继续推进面向未来的电子电气架构，推进智能驾驶技术商业化落地，加快实现产品和项目的迭代升级。陈德美介绍，上汽全球首款5G量产车将在上半年投产，年内即可上市。

　　共享化方面，上汽将致力于产品和项目的迭代升级，将软件作为未来汽车智能化的基础和核心。

　　国际化方面，上汽在继续构建包括创新研发、生产、销售、供应链以及金融在内的全球汽车产业价值链的同时，也将加快品牌国际化建设，以提高全球品牌溢价。

　　吴松：四招提升自主品牌核心能力

　　“中国汽车市场正在进入前所未有的变革快车道，新的市场格局正加速形成。”广汽集团党委委员、常务副总经理吴松为自主品牌发展路径献出四大招。一是不断提升产品力，强化品牌建设，毫不动摇推动品牌向上，敢于与头部领先企业正面竞争；二是坚定不移推动自主创新，深耕智能网联、轻量化等优势领域，参与国际市场竞争；三是紧紧抓住HEV自主化改造，自主品牌能否早日实现混动技术的突破，将是后期制胜燃油车的关键；此外，将智能网联、新能源汽车作为自主品牌反超的突破口，巩固基础，将先发优势稳定为继发优势。

　　业内人士认为，中国汽车企业集团正依据各自的资源优势，结合市场转型的契机，寻找着不同的突破口。相信在全球疫情给市场带来巨大冲击的情况下，中国车企必将在困难中越战越强。

【编辑:周驰】