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川北在线核心提示：原标题：哈弗H9携硬核越野，开创汽车市场5G时代 据悉，今年的苹果秋季发布会将公布包括iPhone 12在内的共四款机型，且都支持5G网络， 版本机型的起售价也许会突破13000元。不少网友都调侃：5G的iPhone两个肾都不够用了。就在苹果喜迎史上 款5G手机时，据不完全统

　　原标题：哈弗H9携硬核越野，开创汽车市场5G时代

　　据悉，今年的苹果秋季发布会将公布包括iPhone 12在内的共四款机型，且都支持5G网络， 版本机型的起售价也许会突破13000元。不少网友都调侃：5G的iPhone两个肾都不够用了。就在苹果喜迎史上 款5G手机时，据不完全统计，国内市场已发布5G手机20余款，特别是华为、VIVO等自主品牌中的“大哥”，以更高端的技术、更高的性价比，赢得了大批忠实粉丝，抢占了更多的市场份额。事实证明，过度包装没什么用，踏实做自己才是成功的秘诀。

　　在汽车市场中，也有这样一位“大哥”，它凭借标杆级的性能和亲民性价比，打败了一众合资/进口品牌车型，它就是哈弗H9-2020款。三把锁、CCO、坦克转弯、智能四驱，这些本应该出现在百万级越野豪车身上的配置，都同时搭载于哈弗H9-2020款，这在硬派越野圈中，实在是里程碑式的突破，也难怪曾经的越野悍将帕杰罗举起白旗，乖乖认输。

　　强劲有力，天生越野基因

　　动力是一辆越野SUV的“心脏”，只有持续地供应能量，才会获得源源不断的动力。哈弗H9-2020款搭载2.0T涡轮增压发动机，秉承了哈弗品牌一贯的精准调校特性， 功率165kW， 扭矩385N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，如此搭配将动力表现拓展到了 ，输出充沛，接续性强。再配合悬架的优良调校，即使在搓板路上，哈弗H9-2020款整车依然劲道十足，噪音、异响和滤震都实现了出色的表现。不得不说，这样的越野车才能捕获越野的乐趣点。

　　再来看看帕杰罗，它这款“心脏”其实有些老，3.0L V6自然吸气发动机带来128kW的 功率，255N·m的 扭矩，不得不说，这样的动力参数实在有些拿不出手，稳定是也许是这款发动机 的优点。在实际的驾驶中，帕杰罗在起步速度上，被哈弗H9-2020款落下一大截，自然吸气发动机的缺陷也导致它根本无法实现反超。

　　纵横驰骋 硬核越野施展魅力

　　如果说动力是“心脏”，那么越野配置就是整车的“大脑”，它支配着车辆的每一步走向。哈弗H9-2020款搭载了硬派越野车中极为罕见的“三把锁”，带来强劲的拖拽能力，尤其是交叉轴、炮弹坑这种非常考验车辆越野性能的“魔鬼路面”，哈弗H9-2020款也能轻松通过。

　　除此之外，其还搭载了雷克萨斯LX570的独门秘籍：低速蠕行模式和坦克转弯功能，越野能力直接比肩百万级越野SUV。开启蠕行模式后，驾驶者只需控制行进方向，油门、刹车、换挡均交给电控系统，这时车辆会以缓慢的速度通过恶劣路段;陷车后，电控系统会根据每个车轮的附着力自动分配动力，车辆以定速慢慢的从困境中“蠕动”出来。

　　开启坦克转弯模式后，行车电脑会根据方向盘角度自动判断驾驶者需要的转弯幅度，然后系统自动对后轮进行锁死，来完成“坦克转弯”动作，操作十分便捷。拥有这一功能的哈弗H9-2020款能够轻松实现大角度转向或掉头，而没有该功能的硬派越野车很可能止步于此，甚至连掉头返回都十分艰难。

　　相反，帕杰罗在越野配置上就有些单一，超炫四驱系统是它 能拿得出手的配置。在铺装路面行驶时，开启两驱模式，提升燃油经济型;在极端路面行驶时，开启四驱模式，扭矩增加、通过性更强，便捷性、稳定性是其 的优点。然而，这套超炫四驱系统实在有些“年事已高”，应付低端的越野路段表现还算可以，遇到更复杂的坑洼路面、陡坡、炮弹坑等，就有些力不从心了，毕竟十年前的东西早不适用于现在了。