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根据来自上汽大众内部员工的爆料，员工想要购买员工价车型也并非不限量供应，每天限量销售500台车型，应当是上汽大众内部在国五-国六生产的过渡期，毕竟部分地区依然可以销售国五排放车型，而直接全部升级国六车型对与上汽大众而言又要付出不小的成本。

世间并没有十全十美的事，而且商业社会中也不可能凭空掉下免费的馅饼。随着上汽大众员工价在网络中的公布，接下来上汽大众需要解决的是如何合理调控目前4S店渠道中所积压的库存及即将执行新排放国五地区库存积压。

如果处理的不够好，市场端此前有非常多的前例，比如库存车型急着流向市场，给出非常大幅度的优惠。这一阶段如果持续周期过于长久，将伤害此前建立的品牌优势，在消费者心目中形成一个这车就该这个价的印象。而较大幅度的优惠，还会影响已购买车主的二手车残值，最终导致恶性循环。

当然，目前的市场中，也并非没有提前布局转型国六排放的车企。随着上汽大众员工价政策的流出，在目前严苛的市场大环境之下，相信还会有更多车企的此类信息曝光，我们也依然能从其政策中，找到关于这家企业非常多的真实情况展示。