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本报记者 陈茂利 北京报道

从COO到CEO，新晋大众品牌CEO拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandstaetter）将接棒赫伯特·迪斯（HerbertDiess），担负大众汽车集团（以下简称“大众汽车”）变革2025+战略、电动化战略以及赶超特斯拉等诸多使命。

2020年6月8日，大众汽车宣布任命布兰德施泰特为大众品牌首席执行官，此前此岗位一直由大众汽车首席执行官迪斯兼任。

（新晋大众品牌CEO拉尔夫·布兰德施泰特）

《中国经营报》记者从大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众（中国）”）方面确认了上述消息。据悉，这一变动将于7月1日生效。大众汽车方面表示，此举将给迪斯腾出更大空间和精力，以完成他作为集团首席执行官的职责，对集团和品牌的管理层架构进行强化。

记者了解到，卸任大众CEO后，迪斯将更加专注于其作为大众汽车CEO的相关事务，同时，迪斯也将在大众汽车管理董事会中继续负责大众汽车乘用车及量产车品牌事务。

（大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯）

对于布兰德施泰特，迪斯评价称：“布兰德施泰特是大众汽车最有经验的管理人员之一。在过去的两年里，他成功履行了大众品牌首席运营官的职责，并在品牌重塑的过程中发挥着至关重要的作用。因此，我非常高兴布兰德施泰特能够担任大众品牌CEO，进一步落实过往数年的长期战略决策，推进品牌发展。”

据悉，布兰德施泰特于1993年加入大众汽车，在大众汽车的27年时间，先后担任过项目经理、采购部负责人、集团总代表、大众乘用车品牌管理董事会成员以及乘用车品牌首席运营官，可谓是深扎汽车行业的老将。

在不少业内人士看来，布兰德施泰特上任可谓是临危受命。2020年，受新冠肺炎疫情影响，大众汽车全球市场受到不同程度的冲击。其中，在中国市场，大众汽车一季度销量为61.39万辆，同比下降35.1%。

另有数据显示，大众品牌2019年销售了628万辆汽车，占到了大众汽车总销量1095.6万辆的57.32%。作为大众汽车的销量担当，大众品牌需要迎难而上。

有业内人士分析，布兰德施泰特上任后将推进变革2025+战略第二阶段的实施，还将协助迪斯推进大众汽车在中国市场的电动化战略。

实际上，2020年是大众汽车电动化战略的关键之年，按照大众汽车的规划，在电动化战略下推出首款基于MEB平台的量产纯电动车型ID.3将于今年夏天向用户交付，首款纯电动SUV车型ID.4也将紧随其后。而2022年，大众汽车将为各个重点细分市场提供纯电动MEB车型，2025年，大众汽车每年将销售至少150万辆电动汽车。

尽管作为全球汽车业的老大哥，大众汽车放弃原有优势，向电动化转型的阻力更大，但是2020年大众汽车在中国市场推进电动化战略的决心可见一斑。

今年5月29日，大众（中国）豪掷21亿欧元，分别将安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份、国内电池生产企业国轩高科26%的股份收入囊中。江淮大众摇身一变成为大众汽车的控股公司。

对于两笔收购，迪斯坦言：“这两项战略性投资会加大和拓宽我们在中国电动出行业务的发展，江淮大众可以更好地开发并销售对于中国市场和中国消费者极具吸引力的全新电动汽车车型；通过和国轩高科的合作，也能极大地保证未来对于电池供应的能力，满足集团车型需求。除此之外，我们还能够获得重要的电池方面的经验，这对于大众汽车来说非常关键。”

正如迪斯所言，大众汽车的目的不单单是中国市场，还将通过与国轩高科合作满足整个集团车型对电池的需求。

布兰德施泰特表示：“对于大众品牌而言，未来的发展道路已经明确。基于变革2025+战略，大众品牌将成为碳中和移动出行的领跑者之一，并逐步向数字化科技公司转型。我要感谢整个大众品牌团队作出的巨大贡献，我们也将坚定不移地继续前行。”