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　　为控制新型冠状病毒的传播，今年4月俄罗斯总统弗拉普京下令采取封锁措施，这导致俄罗斯经济陷入停滞，工厂和企业被迫暂停运营，民众也被要求自我隔离。

　　AEB汽车制造商委员会主席托马斯表示：“‘黑色4月’对经销商的流动性、年中表现甚至是可持续性都提出了严峻挑战。经销商正准备重启销售，但我认为5月份的销售业绩不会好到哪里去。”

　　韩国关键词：“反弹”

　　根据韩国汽车制造商协会和韩国汽车进口商与经销商协会的数据，在3月至4月期间，销量迅速回升，同比增长9%至331492辆。之前在1至2月期间由于疫情导致的生产中断，总销量同比下降17%至209365辆。

　　需求的反弹导致一些车型的交付预计需要几个月的时间。这与欧洲和北美疲软的汽车市场形成了鲜明对比，欧洲和北美的汽车销量大幅下降，而且没有出现同样程度的反弹。

　　尽管韩国汽车业正在重新开工，但产量却暂时无法达到先前的水平。

　　韩国汽车工业协会的官员表示：“尽管工厂相继复工，但由于全球需求疲弱、工厂采取的疫情控制措施以及汽车零部件供应延迟，产量仍然很低。”

　　为了在疫情期间刺激国内需求，从3月到6月底，韩国政府将购车者的消费税从5%减少至1.5%。但由于生产延迟，这个期间下单的消费者可能享受不到这个政策。如果车辆在6月30日之后交付，那么就回到了5%的消费税税率。 　　 南方财富网微信号：南方财富网

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